Je suis en train de restaurer une Mazda RX-7 - 1981, elle est équipée du kit carrosserie Tom Walkinshaw Racing, et pour m'aider dans ma restauration et alimenter ma curiosité, je recherche les documents (coupures de journaux, extraits de presse, photos, adresses de garages spécialisés, ...) qui traitent de cette fameuse Mazda victorieuse en '81 au 24h de Spa.
J'ai déja parcouru le net et rassemblé pas mal de docs, mais si les vieux de la vieilles ont des trucs dans leurs tiroirs, je suis grandement interressé.
Merci d'avance,
Pit

mon message ne te fera pas avancer

mais je te félicite de ton action, restaurer de vieille voiture est vraiment un boulot intéressant

je te souhaite bon courage

si tu as le temps pourrais tu mettre rien qu'une photo

merci et encore bravo

voila quelques photos du projet que j'ai commencé il y a 2 ans:

et quelques autres photos:

les autres étapes :

et pour finir, l'état actuel :

super!

bon courage pour la suite!

Au fait, pourquoi une Mazda? des raisons particulieres pour lesquelles tu aimes la RX7?

Je pense que le moteur Wankel n’a pas eu les lauriers qu’il mérite. Le moteur est petit et léger (tiens j’ai déjà entendu ca quelque part ) ... et il consomme
Comme c’est mon premier projet de restauration (j’espere qu’il aboutira et que ce ne sera pas le dernier !), je voulais un véhicule dérisoire par rapport à son prix d’achat (au cas où je me plante – ca réduit les $$ perdu) et il est vrai que les SA22C sont particulierement bons marchés pour l’instant. Je ne connais les moteurs à cylindres et Wankel que de manière théorique, pour moi demarrer une restauration d’un Wankel était plus simple que d’apprendre à restaurer un moteur à pistons (j'espere y venir un jour malgres tout).
Je voulais aussi que le véhicule ait un passé historique en compétition, c’est le cas avec les 24h de Spa, et en rally elle a fait quelques apparitions (quand j’avais 10 ans, j’allais voir les rallys avec mon père et quand on entendait le bruit au loin du 12A, les commentaires sur la technologie du moteur ne rataient jamais). Puis c’est un véhicule de ma génération, les ’80 et accessoirement on peut facilement lui faire crasher des flammes de l’échappement (reflection faite c’est sans doute le critere le plus important )
Le fait que ce soit une 4 places, je pourra faire profiter de ma passion à toute la famille en meme temps.
Apres tout ca, le choix devenait évident…
j'espere terminer le projet pour Mi-2011

C'est à quel moment de la restauration qu'on t'a fait payer la taxe ferrailleur Pit?

Désolé j'ai pas pu résister...

mmh, je crois que ca devait être entre le moment ou elle descendait du plateau et le moment ou j'ai du prendre une mousse pour feter l'arrivée de la derniere
Ils devaient être planqués derriere les sapins ces bougres de moustachus.

Pour info, si quelqu'un à l'idée lumineuse de ramener une épave à restaurer chez lui, laisser une plaque d'immatriculation sur le véhicule (meme si la plaque est factice) .. ca évite de devoir se mettre en regle avec le depot de mitraille, pneus usagés ou autres conneries administratives.
Dans mon cas la voiture n'était meme pas à front de rue mais deja à 30m de la rue ... merci messieurs les fonctionnaires d'être aussi zêlé et sans sommation, j'ai meme pas eu le temps de mettre le véhicule sous une housse ou un bache, je me suis chopé la taxe illicopresto

à bon entendeur