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Faut reconnaître que les Elise S1 160 cv ne courent pas les rues..;pour le reste, il n'y a pas photo, effectivement...

Il faut reconnaître qu'en Exige (S2- 243 cv), le passage du raidillon est fait de façon optimale grâce à la charge aérodynamique.... je revenais sur bien plus lourd que moi à la sortie de ce Raidillon(GT3,...); Par contre la montée des Combes me faisait revenir sur terre... où là une Elise moins puissante faisait jeux égal dû justement à la charge aéro que je "traînais". C'est là qu'une Exige V6 doit faire la différence, le couple et le moteur colle mieux à Francorchamps, enfin j'imagine, j'ai toujours eu cette frustration dans cette montée des combes que la voiture aurait mérité au moins 50 cv de plus sans en changer l'ADN.

Heureusement, la partie technique suivait ensuite...

BVA sur l'Exige V6?
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-lotus-exige-s-automatique-en-2015-19143.cfm

ça a quand même l'air de se vendre un peu...

http://news.sportauto.fr/news/1488365/P ... us-Exige-S

Voilà ce qui vient d'arriver. Cela va chanter un peu plus....

Des trucs à savoir pour le montage (j'ai pas eu le temps de regarder) ???

Larini?
Où l'as-tu pris?

l exige passe déjà tout tout juste ( ou pas) avec juste le pot d origine sur pas mal de circuit, donc prudence
Au niveau collecteur par contre, comme sur toutes les toy, il y a probablement beaucoup a gagner, vu que l origine semble loin d'être optimal.

Bien noté. C'est vrai qu'à Zolder il y en avait d'origine qui était recalée... On parlera du collecteur dès que la mienne sera arrivée.

C'est parce que d'origine elle ne passe pas zolder que je le monte ....
Tant qu'à faire....
Par contre, on niveau "amélioration " moteur, pas grand chose actuellement il me semble? Hormis komo...
Car 350ch pour 3,5 l c'est le rendement d'un bon atmo....pas d'un moteur compressé !

Fait gaffe, Komo-tec ou autre modif= annulation de la garantie constructeur.

Effectivement
Ma bonne vieille Z3M 3.2l de 1997 sort 343cv en atmo après libération