Entièrement OK Ma prochaine sera sans doute une S1 (et plus ne S2) si possible verte (GBR), ou Orange et encore mieux type 25

Ouais,... faut pas vouloir aller rouler à Francorchamps alors....



Ceci-dit, pour en revenir au topic initial qui, rappelons-le "la nouvelle Exige V6" ( ).... il faut se poser les bonnes questions; en effet, quand certain pinaillent sur la clim ou le fait que les harnais sont des 4 points (sur les PP) et non des 6 points ( )- vécu lors de la vente dela mienne, ils se fourvoient dans des délires peu compréhensibles car la première question sur une eXige S2 est bien; .. Est-ce que la BV tient le coup ?..... c'est d'autant plus intéressant comme question d'un acheteur potentiel que tout le reste.

J'en profite pour poser la question concernant l'Exige V6; ces problèmes de boites ont -ils été corrigés ?...

Pourquoi ?

a cause du manque de puissance des s1 ou s2 je suppose

Vu que c'est un circuit rapide

ATTENTION je ne fais qu'interpréter

ca ne ressent pas vraiment dans les chronos:)

a niveau track day en tous cas...

il y pas vraiment de probleme de boite sur les V6, l embrayage semble etre le point le plus faible de la chaine.
meme si pour l instant, les quelques embrayages qui ont lachés, l ont fait anormalement tres tot et pas forcemment sur des autos utilisées tres sportivement, donc le probleme n etait peut-etre pas une faiblesse globale du système mais un problème particulier lié au quelques autos.

En même temps elles sont plus légères donc ca compense dans les parties techniques

ben oui...d ou l interet qui vraissemblalement echape a certain de chasser les kilos:)
A Spa une S1 de 700 kilos avec 160 cv, elle tourne autour d une exige S2 de 220Cv... qui dit le contraire ne doit pas assister a beaucoup de track day:)

La V6 on est evidemment dans une autre catégorie, puisque l'auto est vers les 2'50 meme juste en sortant du show room.

Meme une S2 de 120ch peut tourner autour d'une Exige de 220ch.... ca dépend qui conduit l'Exige

Si c'est moi, une 2cv roulerait aussi vite