Il est évident que la TMC est financièrement plus intéressante.
Cependant, comme le dit Xavier, ces différentes actions témoignent de la motivation de Lotus à faire monter les ventes.

Lotus a encore de la marge avant d'arriver aux volumes de Porsche....
Porsche: premium "comme les autres", certes, mais vu le prix de l'EXIGE V6, on arrive tout doucement sur le territoire d'un Cayman ou Boxster avec une flat 6 enchanteur, l'une des meilleures boites du moment, finition TOP, fiable,.... Alors certes je ne l'ai pas testée sur piste et le cout d'entretien sera sans doute supérieur. Mais ce genre de "cadeau" fiscal peut faire la différence là ou Porsche va offrir 3-4 % de remise au plus.

Sauf qu'il faut différencier un boxster certe fabuleux mais avec un esprit GT (même la GTS) avec une Exige qui met la pâtée aux boxster/Cayman sur le plan de la sportivité (voir test Sport Auto il y a quelques mois).
Pour mois, il y a pas photo. Ce serait même à prix équivalent, si je veux avoir la banane à chaque sortie circuit (mon utilisation bien entendu), c'est l'Exige.
Même si j'adore le dernier Boxster

A ce jour,, Je n ai honnetement eu persone " entre" ces modèles. Comme tu les dis, Porsche c est de la grande série y compris au niveau finition, praticablilté, la ou les gens qui achètent Lotus cherchent toujours plutôt un engin un peu brut de fonderie.
J imagine que pas de boîte auto dispo mets déjà de coté une énorme proportion de clients Porsche.
Chez lotus c est l evora qui a essayé de chasser sur les terres Caymans et autres, pas du tout l exige.

par contre, si on pend les porschistes un peu à la recherche d engins brutes, ils ont quoi? des GT3.
Et la on est en plein fight puisque jImnerva est chez nous le 3 eme a remettre une Gt3 contre une Exige.
A l échelle du nombre de vente, c est un nombre très significatif. en n étant dans la même zone de perf, une exige est quasi donnée en tarif par rapport a la Porsche.

Mea culpa, j'ai pas précisé que mon hésitation va à la Boxster Spyder, la série limitée à 1200 exemplaires, aussi "spartiate" que nos lolos: 320 ch, boite PDK ou manuelle, un capote aussi mince que mon pantalon du jour,
J'en ai un jour suivi (enfin essayé sur les Ecuyers) et cela marchait fort. Sans parler de "la gueule" surtout l'arrière
La GT3, c'est pas pour les "petits" circuits surlesquels on tourne?

Oui ... et non ...
Je reste persuadé que ma GT3RS (à ne pas confondre avec une simple GT3) est plus performante qu'une Exige si elle est menée par un bon pilote.
En ce qui me concerne, je n'arrivais pas à l'exploiter et à rouler vite sur circuit.
En ce qui concerne le choix de l'Exige, il s'impose de lui même car en dessous de 80.000eur, c'est le seul "roadster/coupé" réellement sportif avec un moteur digne de ce nom et des performances de haut vol avec un peu de confort (airco, etc.).
Cela ne retire en rien les qualités de l'Exige mais je souhaitais expliquer mes motivations.

Et ça rejoint l'opinion que j'ai de ces 2 voitures
Beaucoup de plaisir en perspective en tous-cas

@jimnerva: Peux-tu me dire en combien tu tournais avec ta GT3 sur SPA?

Secret
PM

Un GT3 tourne entre 2.45 et 2.50 a Spa. Selon le jour/pilote.