Xavier m'avait très gentillement proposé des harnais homologués route en prêt mais ils sont fait pour une barre arrière. En effet, sur les Élise, il y a une barre derrière les sièges.. Sur la Cat. Les quatres boucles sont boulonnées.
Je recherche donc toujours deux paires de harnais quatre points à fixer avec des boulons.
Ce ne serait pas pour longtemps, juste pour un passage à l'homologation.
Merci d'avance pour toutes pistes valables.

Félicitation, j'avais pas suivi ton acquisition !

Garage: Va chez Gerrit Snauwert, garage Merco à Dinant...mais fan de SEVEN. C'est lui qui a programmé mon 2L Opel et qui travaille sur la mienne quand soucis...

Phares: tu ne changerais pas l'optique complète? Pas donné, mais si tu ne trouve pas....

Harnais: vas dans une décharge de pièces et tu découds le logo de l'homologation que tu recouds sur les tiennes?

Il m'a déjà vu...


J'ai trouvé la référence et a priori, ils n'ont pas l'air de reprocher le coté anglais. Il ont regarder juste les hauteurs.


Mouai, j'aime pas trop la manœuvre alors qu'ils m'ont vu avec les mauvais. et puis ça coute que 80-90 livres. C'est pas volé. Le malheur c'est qu'ils ne sont pas de stock.

Salut Christophe,

Alors, qué nouvelles? Tu l'as le papier orange?
Et le reste?

Le dossier est en ordre et a été envoyé, j'ai payé les quelques euro pour l'homologation et j'attends.
Je viens de terminer de mettre à nu le châssis ce soir... et l'hiver va être très actif.
Au programme, sablage, métalisation et peinture au four... carrosserie et remontage.

Salut,

As tu deja une adresse pour ton chassis?
Au cas ou , une adresse pour sablage, zinguage, epoxy avec travail propre et a tres bon prix mts-coating.be à Ouffet.
C'est là que j'ai fait mes triangles, un ami/collegue y va toujours regulierement pour ses chassis de Mini.

Je gagne pas un sous dans le truc, mais j'avais promis au gars de faire sa pub a l'occasion car il en vaut vraiment la peine.

Bon amusement....

Cliff.

Merci cliff, mais j'ai déjà pris accord avec quelqu'un.
Dans le cadre d'une métallisation de châssis , je dois boucher les trous que se trouvent sur le châssis pour éviter de remplir les filets avec le métal d'apport. J'ai commencé à le faire avec de cheville pvc mais comme le châssis sera cuit à 200 °, cela ne va pas bien marcher. Mettre des boulons dans chaque trous est une solution mais je ne les ai pas tous (presque aucun) et surtout, le pas des filets est tantôt anglais, tantôt métrique.

Avez vous une solution pour boucher ces trous qui résiste au sablage et surtout à 200 ° ?

Merci pour vos réponses à ma question qui est urgente.
Christophe.

et si tu serres des rivets dans ces trous pour les boucher ? Reste a trouver des rivets suffisamment gros si ça existe ...
Après, foreuse pour les "pêter", puis secouer le chassis pour amener tous les petits bouts coincés dans les tubes au même endroit pour les sortir en même temps que ceux qui fixaient les planchers et la carrosserie. ???

Mais c'est qu'une idée, jamais testé

je sais pas si c est la methode la plus academique, mais sur des renovations chassis TVR, j ai deja vu des boulettes de papiers alus pour cette usage.

Je ne pense pas trouver des rivets de 12 mm de diamètre...
je dois avoir près de 300 fond de rivets dans le châssis pour l'instant et sans possibilité de sortie. J'espère que l'échappement couvrira le tous.