Bonjour à tous,

Auriez-vous une idée de prix car véhicule un peu "spécial"




-111R TOY, filtre à air Cup, avec Kit compresseur de la SC et ligne stage 2 : +/- 220 CH
-Tout ce qu'il faut pour la piste: carter cloisonné, nitron, embrayage renforcé, LSD,...
-Entretien chez Verhiest, pignons de synchro et 2ième juste rodés....
-MAIS 60.000 miles et voiture démontée (traitement complet rouille) et convertie RHD après achat.
-Pneu arrière au témoin.

Je trouve pas grand chose d'équivalent: 111R un peu moins km à 20.000.... et des SC beaucoup moins km vers les 30.000 ?

PS: pour ceux qui se poserait la question du "Pourquoi": A peine 2000 km parcouru avec ma belle me porte à envisager de la vendre (une nouvelle fois) ....
Je dois choisir entre elle et ma caterham, mais plus difficile à vendre et que je voudrais "amortir" vu le nouveau moteur il y a 2 ans et seulement 4000 miles.

Salut Antoine,

Dur de coller un prix là dessus...

Je viens de vendre ma SC LHD au prix demandé en deux semaines chrono via Verhiest.
J'avais bien regardé les annonces concurrentes un peu partout en Europe, de ce que j'ai pu voir, une SC ça vaut dans les 28.000€ mini en RHD et 33.000€ mini en LHD.

J'imagine que conversion + compresseur after market sont un frein pour la plupart des acheteurs.
Moi même quand je cherchais une SC, je n'avais pas acheté celle d'un certain Marc de Battice parce que c'était une R avec compresseur retrofit.

Je dirais (et ça n'engage que moi , pas taper ) que ça doit valoir objectivement dans les 25.000€.

Pas mieux.... difficile à dire, pour une reconvertie, il faut trouver un passionné.... qui veut rouler et qui cherche avant tout une voiture seine!

Le marché de reconvertie, c'est plutôt les 'premiers prix' (pour autant que l'on puisse parler de premier prix pour ces budgets).

Maintenant, il faut savoir ce qu'il reste à monter dessus (elle est terminée?) et la qualité de la reconversion à gauche (papiers en ordre, détails ok-je pense par exemple au repose pied,etc)

si la voiture est nickel, je dirais entre 24-26000... au-dessus elle mettra du temps à partir AMHA

Y a des photos?

JB

C'est ce que j'aurais dit: 25-26 car elle est "saine", j'ai eu toutes les bricoles les 2 premières années.

Mais demander 27-29 car quand même, point de vue taxe: plus intéressant qu'une SC, et puis la décote de la conversion difficile à estimer pour rapport au surcout (en conversion et prépa, j'en ai eu pour 14.000 € après l'achat...)

lec converties, c est le marché le plus "difficile", il y vraiment beaucoup de gens qui n'en veulent pas.
l'annoncer vers 26- 27 n est pas sot, mais 24-25 est probablement la zone oit ca peut effectivement se vendre.

On va plutôt viser les 27-29 TVAC car je viens de faire le point: en 3 ans, plus de 22.000 € de dépenses, dont presque 13.000 "d'investissement". Direction AUtoscout et automobile .fr

Pour info, sur Pistonheads ce jour ; moins kilométrée, mais avec préparation aftermarket :

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... ve/1515580

ROI difficile à calculer pour des voitures comme les nôtres. Mais s'il y a un amateur, pourquoi pas.

Bonne chance !

Il ne vaut mieux même pas essayer de le calculer.... Car le gros du rendement (le plaisir), n'intervient pas dans la formule....