Au programme de cet hiver...:
- support tat pour batterie gel avec coupe circuit
- rear panel eliminator tat
- anneau de remorquage arrière tat (on sait jamais, une fois dans le bac...)
- peinture de diffuseur arrière (tant qu'il est démonté pour la suppression du rear panel, j'en profite pour lui faire une cure de jouvence)
- confection d'un train "pluie", j'hésite encore pour les pneus...(merci Myka pour tes conseils), pour les jantes, j'aime bcp les teamdynamics ou les compomotive de chez LMSC, si vous avez d'autres tuyaux, n'hésitez pas
- bande isolante sur le catalyseur, histoire de pas faire cramer le polyester une fois la protection pare-chaleur enlevée, je me tâte à commander le catalyser sport de chez larini pour en profiter comme tout est démonté, pensez-vous que ça vaille vraiment la peine?

Travaux prévu avant le printemps (et donc la reprise...):
- échangeur majoré (type LIR)
- conduit d'air forcé carbone et plaque isolante carbone (LIR)

Magnifique voiture, chrome orange est la meilleure couleur pour une Exige mk2. Belle garage aussi, en cedre?

Exact en cèdre rouge

Cela va déjà faire un an que j'ai acheté mon exige, l'entretien des 60 000 km avait été réalisé par l'ancien proprio avant la vente.
L'auto a maintenant 64000 km, dois-je simplement faire une vidange ou autre?

Je ne trouve pas le programme d'entretien pour l'exige, elle date de 05/2006.

La distribution est par chaine mais qu'en est-il de la courroie d'alternateur? doit-elle être changée après un certain nombre d'années, de kilomètres?

Dernière question, j'ai déjà reçu ma convocation au contrôle technique mais comme la voiture est démontée...avec combien de retard peut-on passer le CT sans amende? Un catalyseur sport est-il admis au CT en sachant qu'avec le rear panel eliminator que je suis en train de monter, celui-ci sera apparent donc pas possible de rien dire, l'inox poli c'est joli mais tape à l'oeil au contrôle...

Merci beaucoup pour vos réponses

La courroie de l'alternateur se change en même temps que la courroie distribution.

Il faut la changer si elle est abîmé sinon pas nécessaire.

Je vais essayer de te retrouver le lien avec la liste de ce qu'il faut checker en fonction de l'année et des kilomètre

Oui mais comme la distribution est par chaine sur les toyota, quid de la courroie alternateur?

j'aurais du réfléchir

sur les fiches officielles, pour les S la courroie doit etre changée tous les 30.000 kms ou 24 mois.
Les bougies sont aussi a remplacer tous les 60.000 kms.
Liquide de refroidissement a changer tous les 4 ans.
Huile de boite tous les 6 ans.

Merci pour ta réponse précise Dmax
J'ai entendu des échos disant que la courroie d'alternateur était checkée lors des entretiens et uniquement changée en cas de besoin car très peu de soucis sur les Toyota à ce niveau. Mieux vaut donc changer préventivement ou juste checker?

Concernant le cata sport larini ça passe le CT?

Huile de boite tout les 6 ans , c'est mieux tout les 6 mois tsé