Chez Rtec à Gosselies (près de Charleroi), je viens de faire reconditionner ceux de mon exige s et par la même occasion légère modification du tarage et de la détente.

Equipe très pro et super sympa!

J'ai préféré cette solution afin de ne plus avoir de soucis au contrôle technique comme j'avais eu avec les nitron montés sur mon élise.

Pour le moment, je suis très content du résultat, on sent une différence par rapport au setting origine. Je n'ai encore fait que de la route depuis le reconditionnement (semaine passée), j'attends avec impatience le prochain track day pour voir la différence! Pour info, les bilsteins avaient 65000 km donc il était je pense opportun de faire une petite réfection!

ah les miens sont toujours d'origine et on 155 000 km dans les dents :s

Mais je ne ressent pas de tangague outre mesure dans ceux ci

Perso je les trouvais trop 'mou' sur piste, j'en ai donc profité pour modifier le tarage et la détente, histoire de faire d'une pierre deux coups...
Par la même occasion, changement du TOE link et géométrie digne de ce nom et hop une nouvelle auto...

je peux le faire faire aussi, on en parleras quand tu passeras a l'atelier, mais souvent en plus du simple retarage, il y a pas mal de truc a remplacer dans les bilsteins d'origine "j'en ai déjà fait faire, et il fallait compter une nouvelle tige sur un car elle était voilée, sur l'autre le tube était ovalisé ! bref on a mis du neuf car ca revenait au même prix ou presque !

Voila pourquoi je te l'ai pas proposé l'autre jour

Après combien de temps ou de km est il bon de remplacer ou de réviser ses suspensions ?

Salut à tous,

avant de me lancer pour le changement de mes amortos, quelqu'un aurait-il une adresse ou un bon tuyau pour faire réviser, retarer des bilsteins réglables en hauteur (montés sur 135R) de manière à évaluer la possibilité de les garder

je peux faire ça, je bosse avec bilstein Allemagne !

Très difficile a dire ! Ca va dépendre de l'utilisation ! J'ai vu des elises avec 30 000km utilisation balade mais les amortisseurs rincé, simplement parce que la voiture ne bougeai pas, joints déformé !

D'autres a 75 000km (sur mon exige), ou sur la 111s de pierre, 80 000km

mais d'après bilstein après 40 000km ils sont bon a révisé, car il n'y a pas assez d'huile dedans, ceux-ci chauffent et condensent, du coup on attrape un gaz dans l'amortisseur qui lui se comprime avant que les flaps ne laissent passez l'huile pour la compression ou détente, ou certain joints perdent et la l'huile repasse, du coup plus d'amortissement !

C'est pour cela que les nitrons ou quantum on un corp plus gros que les bilsteins !
Et encore sur les speedsters c'est pire, la l'hydro d'origine est mal faite !!!

sans aucuns engagements de ma part mais sérieux tout de meme ,pour rénovation amortos bilstein type s2 voir s1 pour les konis mis a la casse,une adresse pour les proximit de liège et aussi les autres*****GGS SUSPENSSION SITUE A BIERSET (FEXHE LE HAUT CLOCHER téléphone 0495 322 427)*****exemple de prix dernière minute: rénovation + mise au banc bilstein pour S2 ou S1 avec mise au banc 50 euros +tva,si modification de la dureté originale sur demande du client et également avec passage au banc+15 euros +tva ,autre marque également , ne me contacté pas mais contacté la personne au n° ci dessus bien a vous....

Bonjour

petite Question

LIR Racing vend des NSS à 832 € livraison comprise
Chez ES c'est 908 € livraison comprise

Chez LIR est ce qu'il y a bien les support avant et la clé de réglage ?

Peut être que la différence de prix est du au fait que chez LIR il n'y a pas ceci avec

Merci