pour l hybridse XC75, le vrai moteur sera un 1600 4 cylindres turbos+ compresseur donné pour 500 cv.

même si pour des raisons marketing ils donnent une version "made in jaguar" il se dit que c est cosworth qui a fait le gros du boulot, dérivé qu il serait du moteur sur lequel planchait cosworth pour la nouvelle réglementation F1

Projet moteur très prometteur , dont Lotus ferait bien de s inspirer...

plus de details ici:

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... p-16-turbo

Comme quoi, pas besoin de mettre un gros V6 bien lourd pour avoir des Ch...

Reste juste la fiabilité? car 500 ch pour 1.6 l, GLOUBS que cela doit être dur pour les pauvres pistons...

Quand on voit la couleur des sorties, on comprend mieux que ça puisse prendre feu facilement...
500 CH pour un 1600, si la fiabilité est au rendez-vous, pourquoi pas. Belle étude en tout cas.

C'est toujours très impressionnant ces photos mais je pense que :
1) les photos sont prises, à dessein, après que le système ait été à pleine charge pendant un certain temps
2) Il y a toujours quand même beaucoup de circulation d'air dans le compartiment moteur d'une voiture en déplacement et ça permet de bien refroidir (et plus on va vite, plus il y a de la charge mais aussi plus il y a - logiquement et heureusement - d'air) pour éviter ce genre de situation où certains éléments sont chauffés au rouge

Autrement, c'est vrai qu'il ne faudrait pas grand chose pour allumer quelque chose... mais çà arrive parfois aussi

Je me doute bien que le moteur est surement bien calé sur un banc d'essai pour la photo. C'est juste que quand tu viens de tirer une bonne bourre à des régimes bien posés, il vaux mieux faire quelques tours de refroidissement pour éliminer quelques degrés.

yes

Et bonnes vacances, je ne sais pas où tu en es à ce sujet.

Sorry mais je pense que les journalistes sont un peu optimistes sur ce coup là...
La nouvelle génération de 'petits' moteurs turbo tourne aux alentours de 100ch/l, avec le record actuel pour le nouveau Ford 1.0l de 120ch (donc 120ch/l après avoir sorti la calculette ). En comptant que c'est Jaguar on sera sans doute dans la fourchette supérieure donc on peut tabler sur 200-250ch max au final.
Les problèmes se situent principalement au niveau thermique - pistons entre autres comme dit TurboCat, mais aussi nécessité de refroidir l'air échauffé par la compression etc. Et pour une voiture de série pouvoir le faire correctement dans le désert de Gobi comme au-delà du cercle arctique.
La combinaison compresseur+turbo n'est pas vraiment là pour augmenter la puissance, mais plutôt pour améliorer la réponse à l'accélération: le compresseur ne souffre pas du 'lag' inévitable du turbo. Système déjà utilisé sur les Lancia Delta S4 groupe B dans les années 80.

Tout ça pour dire que les 500ch c'est plutôt la puissance du moteur de F1 qui aurait servi de base à celui-ci. Ou alors c'est la puissance totale du système hybride, mais ça me parait aussi beaucoup.



Les échappements ne virent effectivement pas au rouge comme ça sans un petit coup de main des gars dans la salle de contrôle...
Sur les 'vrais' moteurs de course ils deviennent légèrement rougeoyants (mais seulement visible dans la pénombre), et si on s'autorisait ça sur un moteur de série il faudrait sans doute passer tous les mois chez le garagiste pour changer le collecteur. Si la voiture n'a pas pris feu entre-temps comme tu dis.

Je parle d'expérience... SI certains se souviennet de ma caterham avec son Moteur 2.0 l turbo?

J'en tirais 300 ch, mais passait plus de temps compartiment moteur ouvert qu'à rouler et sur circuit impossible de dégager les calories....

Par contre, madame avait bien chaud au pied, même par -10 °C (merci échappement et turbo de son côté...)

et au petit jeux du cheval / litre on n'as pas mieux fait que le fameux F20C ( ok pour la 458 italia mais les budget ne sont pas les même)

120 Ch/ L pour un petit atmo de 2000 cc

de fait en cherchant un peu plus profond, la plupart des autres articles indique 330cv, pas 500.

il prevoit seulement 250 exemplaires donc de la petite serie.
il y un moteur electrique a chaque roue, a l origine, c etait des petites turbines qui devaient les alimenter, ca a ete abandonne et remplacé par ce 4cyl.