Eh voila, ma batterie est "décédée" ce matin.

Bon elle m'avait déjà laisser un signe de faiblesse lors du réglage des phares pour le CT. Mais là après 10 jours d'immobilité elle a donné son dernier souffle. Je ne connais pas l'historique de cette batterie donc ne sais pas si elle était déjà faiblarde ou si elle s'est déchargée trèèès vite.

Je l'ai donc remplacé ce matin. Mon alternateur a l'air OK (14,10V mesuré à la batterie moteur tournant), de toute façon j'avais déjà de gros soupçons sur l'alarme. J'ai une Cobra6422, je n'ai donc pas la clef sur la sirène pour "déconnecter" l'alarme. De plus l'immobiliseur moteur se connecte automatiquement donc impossible de la laisser SANS alarme.

Quelle(s) solutions s'offrent a moi pour éviter que l'alarme ne draine la batterie? Sachant que le chargeur/régulateur n'est pas une solution pour moi car pas d’électricité dans le garage de la petite.

Et si tu mettais une charge permanente, histoire que ta batterie reste tout le temps OK.

Je vais chez FVH bientôt changer mon échappement et je lui ai réservé cet appareil pour garder la batterie opérationnelle pendant l'hiver.

Prix autour de 65 €

[quote="Stephane"]Et si tu mettais une charge permanente, histoire que ta batterie reste tout le temps OK.

Je vais chez FVH bientôt changer mon échappement et je lui ai réservé cet appareil pour garder la batterie opérationnelle pendant l'hiver.

Prix autour de 65 €[/quote

Ben euh..... comme dit plus haut, pas d'electricité dans mon garage, donc la charge permanente ne fonctionnera pas.

il y des conditionneurs qui marchent a l energie solaire, specialement pour les cas comme toi ou il n y pas d electricite. j ai deja lu que ca marchait bien mais je n en ai pas d experience perso.
sinon l autre solution c est le coupe circuit, il y a des modeles tres simples a monter pres de la borne de batterie.

Perso, j'avais le même problème. Le coupe-circuit a tout arrangé. Comme tu es du coin, l'endroit où je l'ai fait monter peut t'intéresser: il s'agit de SAS à Hannut. De mémoire, c'est une dizaine d'euros pour la pièce et +/- 20 eur pour la MO. Placé effectivement dans le compartiment avant près des bornes.

Oui j'ai déjà pensé au système solaire aussi, mais vu qu'il doit (par principe) rester a l’extérieur du garage, je suis pas certain que je vais le garder longtemps.
Je pense me tourner vers un système de coupe-circuit.

J'ai contrôle la nouvelle batterie hier après avoir parcouru quelque kilomètres : 12.85v. et il y a une heure (donc environs 20h plus tard) 12.50v; Je suis quant même impressionné de ce que cette alarme peut drainer, surtout que là il n'y a que l'immobilisateur (automatique) qui est branché, donc ni "pin pon" ni détecteur intérieur.

Comme j'avais vu dans ce sujet : viewtopic.php?f=3&t=497&p=5956&hilit=lidle#p5956
j'ai fais mes courses chez Lidle, pour 20 euros
Ils font de la marge les dealers

J'ai pris l'habitude de "brancher" la batterie quand la voiture est dans le garage mais j'ai aussi installé un coupe circuit pour les périodes d'hiver. Je pense que c'est aussi un système antivol efficace.
J'ai payé le coupe circuit 20€ chez FVH et je l'ai installé moi même.

J'en enfin trouvé la solution aux pannes de batterie........ Youhou je vais pouvoir m'offrir une Tesla



Non sans déconner... ça fait maintenant plusieurs mois (sortie de l'hiver) que j'utilise le CTEK XS0.8 pour maintenir ma batterie. c'est le plus petit (et le moins cher) de la gamme, prevu à la base pour moto, il est largement suffisant pour maintenir la batterie de l'Elise. Il a même rechargé ma batterie en 48h. Bon achat !

vu que tu sais que tu avais du me pousser après la géo...je n ai pas tenté le diable, je l ai changée.
elle avait 6 ans, donc de toute façon pas mal.

Concernant l'eolienne, si tu veux te raccorder, t es sur le bon forum, "Gerald" vient de finir une formation en technicien eolienne, il pourra te faire le branchement ad'hoc