Exact , je parlais du mode de distribution.

Ne pas oublier sue les motos thermiques commencent aussi a être bannie des villes / zones à faible émission.

Par rapport à d'autres produits , l'automobile était en fait un peu en retard niveau vente en ligne. C'est assez significatif que le système est venu de Musk qui est lui même un pur produit internet. En soit cela montre quand meme un certain manque de vision des constructeurs ces 10-15 dernières années.

On devrait plutôt dire qu’ils « s’achètent » bien. Ce sont les clients qui font la démarche d’acheter en ligne. Il n’y a plus vraiment de vendeur, juste des conseillers qui peuvent aider les clients à acheter. Je ne me suis plus rendu dans une concession Lotus depuis un bon moment mais d’après ce que j’ai compris, les clients peuvent y faire leurs demandes en ligne. Et à la fin, ils doivent choisir dans quel garage ils souhaitent être livrés… comme ça le garage reçoit une indemnité de livraison…
Après, je suppose qu’on pourra aussi avoir une livraison à la maison… sans devoir passer par un garage… puis ils viendront chercher la voiture pour l’entretien et ainsi de suite… c’est la tendance de vouloir supprimer les intermédiaires et les contacts humains…

Mais ce SUV à piles semble être un succès… j’ai entendu qu’à Anvers, ils devaient en livrer plus de 100…

A voir sur la durée car il y a toujours l'effet " empilage" des premiere commandes qui donne toujours l impression d'un démarrage fort.

c'est aussi acheté forcement principalement en société, a voir comment la voiture va être jugée sur un peu peu de durée , entre autres par les compagnies de leasing etc. C'est un marché assez spécifique.

il y a un article tres intéressant dans Le soir aujourd'hui qui constate une stratégie très discutables des constructeurs européens au niveau des gammes électriques.
En choisissant de produire surtout des gros modèles ca biaise le marché car ce n'était pas du tout la proportion qui existait en thermique . ils indiquent aussi qu'il y a des craintes sur le futur marché de l'occasion, qui en thermique a toujours eu beaucoup plus de succès pour les autos petites et moyennes. Quid de tous les gros SUV comme la Lotus , vendus en société qui se retrouveront sur le marché occasion normal dans 4-5 ans.


il est aussi indiqué que le prix des autos électriques a augmenté en Europe de 39% depuis 2015 alors qu'en Chine sur la meme période..il a baissé de 53%.

On est pas sauvé....


A en croire les postes sur les réseaux sociaux, il semble aussi que la frénésie des livraisons du SUV des premieres semaines est déja de l'histoire ancienne. J'espère que les dealers qui sont encore la vont pouvoir encaisser ces énormes changements :/

Dimanche (hier) j'ai été au concours d'élégance oldtimer près d'Anvers et il y avait un grand pavillon du concessionnaire FKM, avec le titulaire et son fils.
Ils exposaient l'Emira et toute la gamme électrique tandis que d'autres exemplaires officiaient de navette gratuite avec les parkings, au total je dirai environ 7/8 voitures mais aucune anciene malgré l'occasion spécifique.
Apparemment la conversion commerciale sur l'électrique fonctionne et la nouvelle gamme Lotus a trouvé son créneau dans le marché.

Dans la presse il y a une quinzaine de jours il était indiqué que les chiffres de ventes ( mondiaux) était plus de 50% sous les objectifs ...Vomme pour quai toutes marques qui s'essayent à l'électrique d'ailleurs .

Effectivement, les ventes sont en dessous des prévisions (peut-être trop optimistes), mais pour des concessionnaires habitués à des volumes très modestes (Lotus), disposer d’une gamme électrique peut représenter un bond en avant.

En nombre de livraison oui. En C.A..c est une autre histoire .
les électriques sont rémunérées au forfait livraison , et pour faire la marge moyenne sur une seule Exige V6,il l faut livrer quasi 30 Eletre.