... petit descriptif des options lors de l'achat et liste des modifs.

La base est une Elise S1 120cv Millenium de 2000
Les particularités de ce modèle sont, entre-autres choses, la couleur Nautilus blue, les sièges de 111S et les bulles de phares.
Pour le reste, la voiture est équipée de:

- jantes Rotas + R888
- Nitron 325/400
- Disques sport + plaquettes CL
- BAR 2,5x avec biellettes uniball à réglage coulissant
- durites avia
- culasse DVA
- AAC 285H
- throttle bodies QED
- Emerald K3 avec switch
- collecteur big bore, cata sport et silencieux sport (marques non définies)
- supports moteur renforcés (trop renforcé )
- boîte courte 3-4-5 QUAIFE
- short-shift
- commande de boîte EP
- toe-links uniball EP

À venir:

- kit complet triangles EP avec Silentblocs Ertacetal
- les rotules, roulements, etc...
- essuie-glace multi-jets ELISE-SHOP
- disques AP Racing 295mm avant + RS14
- disques bols alu EP + RS14
- bougies NGK Iridium
- Fils bougies Magnecor
- kit support moteur VIBRA-TECHNICS
- cata sport 2bular
- boîte à air AUTOTEKNIX
- batterie light + bocal lave-glace TAT CONCEPT
- Nitron 1-voie 46mm 550+H/750+H made by HOFMANNS
- harnais SCHROTH
- baquet TILLETT (là ça bloque encore sur le choix entre B5 et B6F/B7 au niveau des fixations de harnais homologuées FIA)
-...

Je tiendrai cette page à jour avec les différentes évolutions et j'essayerai de documenter les manifs au fil des post à venir.

Même pas, elle est dans le garage sur 4 chandelles depuis son retour... elle prépare sa saison 2013
J'espère d'ici 15 jours...

impatient qu'elle soit prete pour kon aille se tirer la bourre a chambley ou mettet !

Moi aussi!
Curieux de voir la différence avec l'Exige sur des petits circuits comme Mettet et des grands comme Spa

De nouveau un belle histoire, le cherche du lotus.
C'est quand même un bonne idée de laisse rouler quelque un d'autre avec la voiture quand tu l'aime. Parce que enfet , oui, tu n'est plus objective.

Quelques photos des premières modifs:

Montage d'une batterie gel avec support intégrant le bocal lave-glace TAT Concept. Très beau produit, bien fini.
Le support est un peu moins light que celui d'origine et le bocal plastique, mais ça permet de descendre le centre de gravité...et puis alléger l'avant est loin d'être une priorité.


Un des supports livrés dans le kit Vibra-Technics. Relativement facile à monter en démontant le support central en premier puis en procédant au remplacement de ceux du côté avec un crick sous moteur/boîte.


Et le cata sport from 2bular

Le démontage commence avec les triangles arrières...

AVANT:




PENDANT:




APRÈS:




To be continued...

Petit état d'avancement...
Les trains arrières sont finis mais je remontrai les passages de roues après avoir changer la poulie d'alternateur et monté ma boîte à air BMC (le filtre fourni avec la boite à air auto-teknix n'etant pas isolé).
La boite à air est montée et l'entretien (bougies, câbles, distributeur, filtres, vidange boîte 75W140, vidange moteur 15W150,...) est fait. Restera la purge des freins avec du RBF600.
J'attaque l'avant tout à l'heure!

Puis il faudra importer la voiture et la passer au CT et ensuite je pourrai monter les Nitrons Hofmann et les disques en 295mm.

J'ai été malade cette semaine donc j'ai pas beaucoup avancé... Mais voici les dernières évolutions de ce we.

La boite à air autoteknix pour les papillons est complète, plug & play et légère. Par contre elle est livrée avec un filtre éponge qu'il faut loger près de l'ouïe gauche... pas top pour les bruits d'admission, ni pour la chaleur moteur qu'il aurait fallut tenir éloignée.
Solution: une BMC carbone gros modèle raccordée directement entre la prise d'air et la boite à air



Comme la boite à air à pris toute la place réservée au oil catch tank maison monté par l'ancien proprio, j'ai opté pour un montage plus pro avec un mocal placé dans le coffre. Fixé sur la parfois avec 2 velcros et les tuyaux passe par une des trous d'origine masqué par un cache



Pour le reste, l'avant gauche est démonté et en cours de nettoyage. J'ai vraiment horreur de ça, mais vu que tout le monde le fait, je dois m'alligné sans quoi mon refresh ne sera pas credible

Ça avance lentement en ce moment. Vivement les vacances!
Comme j'ai pas beaucoup de temps, je cherche des solutions qui fonctionne vite et de préférence toutes seules
Je me suis donc remis à la chimie... une bassine, 1 litre de vinaigre bien chaud et hop au bain



Après seulement 2 heures et un petit coup de scotch brite pour enlever les dépôt superficiels, on voit déjà clairement l'effet sur le steering arm (partie de droite). Pour le support d'amorto, c'est moins flagrant... la peinture doit jouer.
J'ai replongé le tout pour la nuit et on verra demain matin. Si nécessaire, je referai un bain bien chaud et propre.
À suivre...

Pendant que le vinaigre travaille, je me suis attaqué au hub alu. J'avais fais un premier décrassage à l'essence puis au nettoyant jante avant de changer le roulement. Mais l'alu était déjà bien piqué... ni l'éponge magique, ni le belgom n'y ont fait Je l'ai donc attaqué à la dremel avec un embout à polir/poncer. Pas top pour la protection de surface, mais c'est plus propre. Il faudra surveiller et nettoyer/protéger régulièrement.



Je dois encore faire une passe rapide sur le moyeu.