A NY en avril ...



Pas mal de curieux très étonnés ...

C'est trop petit pour eux....
Suis aux States pour le moment.
J'ai vu jusqu'à présent , une Exige s2 jaune , sans son toit, un minet gominé au volant, et une pouffe royale à coté Avec au moins un stage 3... Y a pas plus sonore et visible.
Pas eu le temps de prendre une photo, il allait trop vite. Que font les Cops?
C'est vrai , on ressemble à ça au volant de nos Lolo?

Oh la la, je me répète , là....
Je radote

Salut Jean-Luc,

Alors, 10 mois plus tard, combien de km avec ta S220?
Toujours aussi content?

Quelques belles routes, dans les alpes , pour ceux qui ne l'aurait pas encore vue. Rapides, dégagées, en bon état, qui tournent ( beaucoup!), avec de superbes paysages.
http://m.youtube.com/watch?v=3fCZjdtDuo4

terrible cette vidéo

Je l'avais déjà vu, et ça donne envie d'évasion en Lotus

De retour de vacances je retrouve Elise. Bon , je me dis, on va la sortir la pauvre, 15 jours sans rouler
1. Les roues sont calees . Les disques sont oxydés et les plaquettes sont collées , je présume . Une bonne marche arrière et l'affaire est faite. . Un truc pour que cela n'arrive plus? J'ai un garage très humide et pas chauffe.
2. Je roule un peu, puis tremblements dans le volant. Quelques freinages appuyés et peu de changement. Les plaquettes sont neuves, l'équilibrage des roues a été fait il y a peu. Une idée? Une solution?
3. Je confirme : le stage 1 s'est transformé en stage 3 . Si le stage 3 fait ce bruit là, c'est sympa, mais je confirme:4000 kms en 1 semaine, prévoir des protections anti bruits professionnels . Mais très sympa

Quand je sais que je ne roulerais pas avec pendant au moins une semaine, j'enclenche une vitesse et pas le frein à main.
Pour l"instant jamais eu de soucis, j'ai un garage en bois, forcement pas chauffé mais aéré.

Perso j'ai pas de soucis avec le garage, malgre tout, je stop toujours 50cm avant là où je veux la garer,puis je la fait avancer les 50 dernier cm à la main..l'avantage du light, pas besoin de pousser sur la carroserie, tu fais tourner une roue, ca avance tout seul....Puis je met une vitesse dedans et c'est tout. Comme ca les freins ne se sont pas serrés sur le dernier mouvement et les plaquettes sont bien relachées. ...... surtout si tu rentres avec des freins bien chauds qui ont tendances a "coller" plus facilement.

Dans le garage, c'est encore mieux de la laiser au point mort. Avec une petite cale sous les roues si nécessaire.
De temps en temps, si je ne roule pas, je la fais bouger de qq. centimètres pour que ce ne soit pas toujours la même portion du pneu qui supporte la charge.