Après 1 an de développement sur mon Exige, je dois me résoudre à la vendre afin de réaliser des travaux dans la maison (ah, les femmes...).
Je ne quitte pas Lotus pour autant, mais je vais repasser sur une S1 petit budget pendant un temps. (Et non, ce n'est pas parce que les S1 sont mieux que les S2 )

Marque : LOTUS
Modèle : Exige
Version : S300
Couleur : Chrome orange
1er mise en circulation: 06/2007
Kilométrage (ou miles) : 18000 miles
RDH / LHD / Transfo RHD->LHD : RHD
Date d'achat : 08/2011
Utilisation : Trackday + ballade
Historique : 4e propriétaire (connus)
Carnet d'entretien et factures : Factures disponibles 
Accidenté oui/non: Non
Prix : 33500€€ (ou 32500€ sans aileron carbone et kit frein arrière 2 pistons)



Options d'origine:
- Pack Touring / Sport / Super Sport
- intérieur spécial: alcantara/cuir carbone look/cuir ton caisse
- Probax
- Climatisation
- Double radiateur d'huile
- Traction control
- Auto-bloquant
- Vitres électriques
- Radio Alpine + 4 HP+ connection iPod
- invisibleshield face avant
- Lotus T45 roll bar + harnais Schroth

Modifications carrosserie:
- Spoiler carbone Reverie
- Prises carbone d'air majorées Lea Component
- Aileron carbone Plansmotorsport
- Rear panel eliminator

Préparation moteur/boîte:
- kit moteur Komotec S300 = +/-290cv (injecteurs, poulie, admission HKS, chargecooler, remap)
- Nouvelle ligne complète 2bular: Collecteur 4-1 + sport-cat 200cel + silencieux 8x24" GT3 repackable
- Volant-moteur Exedy
- Embrayage Fidanza
- kit commande boite Letsla
- révision boîte complète + pont court 5:0 Komotec + pignons 3/4 Jubu

Modifications chassis:
- Jantes Cup Team Dynamics (7,5x16 / 8,5x17) + A048
- Nitron 1-voie Race Pro 46mm + helpers
- BAR 1" Pilbeam + uniball drop link
- Triangles avants Eliseparts + rotules + silentblocs Powerflex
- Triangles arrière Pilbeam avec Toelink renforcées + rotules + uniball
- Crémaillère Quick ratio Hurricane
- Bras + rotules de direction Eliseparts (augmente le carrossage)
- Kit étiers AP Racing 4 pistons 308mm
- Disques avants flottants Alcon/Nitron + RC6
- Disques arrières bols alu ULTRAdisc (sector111) + RC6
- Kit AP Racing 2 pistons arrière (modification facilement réversible - peut-être monté seul ou en parallèle de l'origine)
- géométrie complète (+ poids par roue) réalisée chez Hofmann.

Modifications intérieures:
- Volant Sparco + quick release
- monitoring pression pneus Tyresure
- monitoring lambda wideband PLX Devices 

Toutes les modifications ont été réalisée il y a moins d'un an... je ne préfère pas faire le total
Elles sont parfaitement intégrées au véhicule, mais toutes réversibles.





Plus de détails et photos de la préparation dans ma présentation ou sur demande.
viewtopic.php?f=9&t=71&start=50

Je ne sais pas si tu en avais discuté avec Pascal juste avant .... mais sinon , à 2 semaines près , il aurait pu te l'achter .. c'est exactement ce qu'il cherchait je crois ....

(enfin mis a part qu'elle soit RHD .. mais pour 5000e de plus pour la conversion)

bonne vente, sacrés bête !

Pour Pascal, 15 jours c'est une éternité

Si le volant avait été du bon coté pour moi , c'est clair que c'est une auto aboutie .

Bonne vente Greg .

Pascal

Wow, un monstre sur le marché.... Bonne vente, et a bientot en S1

petit UP pour cette belle bombe

Ca doit être dur de se séparer d'une bombe comme celle-la

bonne vente

Et en plus d'un 1'11"93 à Mettet, avec la nouvelle ligne 2bular, elle passe le sonomètre

En lachant les gaz....

Non, plus necessaire