Elle est dans la version de cette vidéo suspensions Ohlins en moins.
http://www.youtube.com/watch?v=wSG9VPpJ ... ture=g-upl
Les suspensions d'origine, les disques d'origine n'ont que 5000km cependant si tu la mets sur circuit vu les performances de l'engin, il est impératif de remettre des suspensions type nitron (moins chers) pour être exactement comme sur la vidéo !
La voiture doit peser 830kg environ, je n'ai pas fait le calcul inverse, elle a :
- batterie au gel
- coupe-circuit électronique FIA monté sur les 2-11 GT4 avec interrupteur intérieur et extérieur (carrosserie non percée le bouton est donc sous le capot avant)
- interrupteur on/off abs caché sous capot avant (off pour le circuit, on pour la route si tu veux)
- 2 plaques anti-pluie avant en carbone pour protéger la batterie/coupe-circuit/moteur essuie-glace
- un fond plat avant en carbone
- suppression du chauffage et du circuit déporté depuis l'arrière
- ventilateur électrique de désembuage ultra léger
- géométrie Lotus 2-11
- disques de freins d'origine 5000km
- plaquettes avant neuves
- plaquettes arrière 2000 km
- liquide de freins neuf rbf600
- planche de bord en carbone avec aération effective
- 3 manomètres (pression huile/température huile/pression turbo) type tuning décoratifs (non branchés malgré la présence des sondes+adaptateurs aluminium pression et température moteur car inutiles pour moi)
- tableau de bord en carbone avec interrupteurs type aviation et bouton coupe-circuit
- barre renfort latérales en aluminium évidées
- vitres arrière en Lexan
- intérieur turbo pack cuir (noir/rouge)
- alarme
- airbag
- suppression de tous les insonorisants et moquettes pour gain de poids (chassîs aluminium apparent partout)
- ligne d'échappement sur mesure en inox 76mm catasport hij 200cell 97db pleine charge avec isolant thermique 1000°C sous le coffre et 800°C autour de la sortie d'échappement centrale unique
- gestion moteur stage 3.5 regelin (faite sur banc chez http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=79) donnant 279cv 400nm aux roues arrières soit le maximum pour le z20let sans changer les internes
- volant moteur allégé regelin http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... cts_id=119
- kit suppression des arbres d'équilibrage regelin
- radiateur d'huile additionel regelin http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=58
- huile moteur castrol edge et filtre à huile neufs
- ecu déporté sur la cloison centrale permettant de monter un pc arrière de course sans coffre
- thermostat regelin 82°c
- admission d'air complète regelin http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=36
- embrayage renforcé regelin http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=39
- échangeur air/air régelin monté sur support en carbone ultra léger
- kit 3 durites en silicone bleues samco
- bougies neuves
- extracteur d'air en carbone
- systèmes d'ouverture des capots simplifiés et allégés
- vis de fusée upgradées dureté 12.9
- vis de fond plat en aluminium
- écrous de roue antivol
- casquette de toit sans trou pour antenne autoradio
- pare-boue arrière supprimés
- head impacts supprimés
- kit poulie d'alternateur en aluminium avec courroie regelin http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=84
- un polish intégral vient d'être fait dans un centre d'esthétique automobile (aucun autocollant carrosserie quasi parfaite)
- j'en oublie surement !

défauts :
* voyant airbag au compteur allumé (l'ancien volant snap-off n'avait pas d'airbag) et je n'ai pas encore reçu mes plaques d'immatriculations pour aller chez un garagiste le faire désactiver avec la valise de diagnostique.
* un petit impacte de gravier sur la peinture du capot avant (3mm voir photo)
* le pc avant a été légèrement découpé par mes soins sous la voiture au niveau du fond plat avant d'origine pour installer un front splitter intégrant une structure en nid d'abeille. Détails esthétique invisible. L'élargissement est bouché par un fond plat en carbone ultra léger.

avantages :
* véhicule acheté neuf avec toutes factures depuis origine
* tous les rappels routiers faits (intérrogable par numéro de châssis chez Opel GM europe
* peinture unique bleu suzuki rizzla motogp
* une bête sur circuit
* nombreuses pièces de course disponibles en supplément testées et approuvées sur circuit sur cette voiture (jantes ats-dtc noires + pneus toyo R888 / front splitter en carbone/kevlar / pc arrière sans coffre / aileron arrière en carbone / durites aviation / faux phares en polyester avant et arrière / casquette allégée / rétroviseurs en aluminium type F1 etc)

La voiture doit maintenant partir pour laisser la place à la suivante qui va m'être livrée en juin aussi je la brade littéralement pour qu'elle parte dans la semaine.
N'hésitez pas à me contacter : info@rugissante.com

Curieux bienvenus si passionnés.
Gilles

Qu'as-tu commandé? Puisque les curieux passionnés sont bienvenus, je me permets la question

Je garde un peu le suspense. Beaucoup plus légère, et beaucoup plus rapide...

une elise S1 120CV?

Radical ?????
Ariel ?????

Mais c'est bien sur !
Ca pourrait être une Radical sévèrement montée... comme ca pourrait aussi être une Ariel, mais alors très sévèrement montée !

La Caterham SP300R est déjà en vente?

Ca se pourrait !

Je gagne un tour gratuit?

En voici un de (long) tour gratuit en Caterham.
Comme dit mon fils : il maîtrise bien.

http://www.youtube.com/watch?v=sxwRgSZiKTk