Petit CR du week end,
Samedi, meteo grisâtre à l'arrivée du circuit
, heureusement il fait sec mais comme il a plu durant la nuit il reste quelques traces d'humidité par-ci par-là.
Sur le temps de midi, la pluie s'est même invitée pour laisser place à un soleil radieux tout l'après midi comme à l'accoutumée des week end vab.
Arrivé à 8h20, il y a encore une file sur le parking pour les inscriptions, on rentre au paddock vers les 9h00 , encore peu de monde sur les 169 voitures attendues tout le week end mais ça ne va pas tarder à se remplir.
Je retrouve les compères dans les stand (frederic, greg ,melissa , thomas, quentin, xavier et ami), l'ambiance des paddock est au beau fixe avec un large panel de sportives.
Long breefing avec de nouvelles règles, moins conciliantes avec les pilotes qui voudraient monter dans la voiture des copains à la place des clients/passagers.
10h00 la piste ouvre ses portes , beaucoup de monde en piste, un peu de cohue même, certains sont très chaud et il ne tarde pas de voir la dépanneuse sortir pour extraire une mustang des graviers, il terminera malheureusement sa journée par le sinistre total de sa machine ( une première depuis que je participe au week end vab).
Certaines manœuvres de dépassement sont loin du soit disant week end des familles ( corvettes et renault principalement, forçant les plus lents à ouvrir la porte de façon un peu trop agressives, pas très gentleman driver tout ça )
Pour ma part, ayant opté pour une faible pince ar ( 0.6mm par roue) j'ai vite compris mon erreur, autant sur route c'est fun autant sur circuit en pneu routier sportif ça devient très vite chaud, même en simple appui en grande courbe, il ne lui faut pas grand chose pour embarquer là ou je passais d'habitude pied dedans par contre c'est toujours téléphoné, glissade très progressive , un peu de mal aussi à m'habituer à la raideur des quantum ( j’hésite à passer sur des ressorts plus souples), je me sens moins rapide/en confiance qu'avec mes NSS.
L'après midi repart le bal et d'embarquer des passagers tous content de monter dans une petite lotus, toujours aussi communicative,
"little car but with lot of fun", grosse frayeur quand même en plein milieu de l'après midi avec de l'huile répendue sur la piste par une 2-11 ayant éclaté une durite sur toute sa longueur, sensation assurée même en ligne droite, nous sommes plusieurs à avoir cru à un défaut sur le train arrière de notre voiture avant de comprendre l'incident, après une grosse 1/2 heure d'arrêt aux stand, ça repartira en piste avec l'appréhension des traces d'huile bien visible par la sciure étalée tout du long .
Première journée très agréable mais du boulot pour le soir, refaire le // ar + graisser le levier de vitesse et essayer de réparer ma vitre passager qui m'a lâchée durant la journée.
Dimanche, la donne change, la pluie s'est imposée, trop frileux sous la pluie je me déciderai bien tard a mettre les premières roues sur la piste, encore trop humide à mon goût ( tête à queue en testant l’adhérence en sortie du premier pif paf en fin d'après midi), finalement je ne sortirai que la dernière heure lorsque le beau temps sera revenu et la piste asséchée grâce aux valeureux pilotes (merci greg
).
toujours aussi content de rouler à zolder .
L'exige v6 à rouler tout le week end pluie ou pas rien ne semble l'effrayer ( au delà du pilote, elle semble facile à conduire vite) aucune idée des temps mais les réactions des passagers semblent unanimes ça marche très fort, l'esprit se rapproche d'une gt de par le confort offert mais l'efficacité fait partie du patrimoine Lotus, ajouté à cela la musicalité du V6, y a bon ( 115db en mode race !!!).
Greg c'est frotté à la v6 , il pourra donc mieux analyser le côté performance de l'engin.
cdlt.
