Premier run le matin: régulier à 1'20" .

Modification dureté amortisseurs, changement de pressions vers le bas
Dernier run le matin: régulier 1'19" et une fois touché 1'18" .

Problème rencontré: problème de chauffe des disques d'origines avec les plaquettes Pagid RS14:

A chaque début de RUN, mordant et distance de freinage OK. Au bout de quelques virages du premier tour, beaucoup moins de mordant et allongement des distances de freinage: A investiguer

A part cela, voiture géniale: suis très content de mon achat

t as quoi comme durites? huile?

Sinon...tu freines mal? Ca sonne comique, mais souvent a config de freins egales, certains n on plus de freins apres 2 tours, d autres font 50 tours sans probleme.
a voir peut-etre de ce cote la aussi

Liquide: AP Racing neuf
Je ne pense pas freiner mal car je ne suis pas un gros freineurs...
Je freine généralemet trop tôt et je tappe pas dans les freins (conservateur).
Je n'ai jamais eu de problème avec les freins de mon spider sur piste.
Par contre on peut en discuter car si cela vient de moi, ce sera le moins honéreux à corriger
Les durites sont celles d'origine. J'avais pas de fading. Je ne pense donc pas que le problème vient des durites.
Est-ce qu'il y a des problèmes connus avec les disques d'origine?

apparement pas mal de gens n ont pas de souci en disque d origines.
il y a aussi le possibilite que ce soit...les plaquettes , mal rodees, si elles se glacent perso ca m est arriver une fois et c etait nettement plus perceptible des que c etait chaud.
tes plaquettes etaient-elles tres recentes et pas encore utilisee de facon hard?

Ce sont des RS14 sur des disques déjà utilisés. Pour moi son manque de mordant doit être un problème de rodage et de glassage des disques. On voit clairement des dépôts sur ses disques.

c est bien a quoi je pensais.
j ai eu le probleme avec le premier jeux de Rs14 que j avais monte, j avais fais quelques centaines de Kms de routes et a L EMA...elles ont glacés.
depuis, je rode plus serieusement avant de les mettre sur circuit.

Bon ben je vais démonter le tout, vérifier, et reroder...

trouvable sur plusieurs site, ca avait ete poster (il y a tres longtemps...) par un ingenieur Lotus (nick Adams) a l epoque ou l usine avait son propre forum, forum qui helas n avait pas durer longtemps


"With new pads and discs, or just new pads fitted run the car around for 10-20 miles using the brakes gently as normal to bed the two surfaces together. Once this has been done, check the surfaces of the discs and make sure here are no signs of any scoring or damage. Assuming all looks well take the car to an appropriate piece of quiet and straight, well sighted road and perform half a dozen medium pressure stops from 50 mph down to 20 mph to warm the brakes up. Avoid more than a minute between each stop so that the temperatures do not get a chance to deteriorate too much. Once the brakes are warm and the coast is clear, perform 2 or 3 hard stops from 70mph (where local laws allow!) to 20 mph, braking as hard as you can without locking up. Do not come to a halt between each stop, do them as fast as you can to get the brakes really hot. On the third stop come to a halt and keeping your foot on the brake press the brake pedal down as hard as you can and hold it there for at least a couple of minutes, don't apply the handbrake. This hurts if you are doing it right! This will bed the pistons, shims and pads together and will compress the pad material, giving a hard and repeatable pedal. Once the 2 minutes have passed, release the pedal and go for a short drive, using the brakes as normal to let everything return to normal temperatures. The brakes are now fully bedded in and ready for use in anger. Recompressing the pads once every few thousand miles to the above procedure will help keep the pedal firm, especially if you don't normally use the brakes hard"

Le problème semble être résolu (à vérifier).
Sans doute un problème de rodage.
A confirmer...

super:)

remarques quand meme, que si c etait un glacage, ca peut disparaitre en usage route, mais réapparaître a tres haute temperature atteignable sur circuit uniquement.
si c etait le cas, il n y a qu une solution, poncer une petite couche de la plaquettes pour arriver a une couche de materiaux complètement vierge, et faire un rodage correcte a partir de ca.