Bonjour à tous !

J'ai sorti ma voiture hier et après quelques kilomètres, l'échappement à commencé à faire un bruit de Renault 4L dont on aurait percé l'échappement.
J'ai arrêté la voiture, j'ai enlevé le cache en plastique situé au dessus du logement des bougies, j'ai appuyé sur les 4 connecteurs Magnecor et la voiture est repartie sans problème quelques kilomètres... Après ça, le problème s'est représenté et je dois sortir de ma voiture tous les 2 kilomètres pour appuyer sur ces connecteurs.
2 de ces connecteurs s'enlèvent sans aucun problème en les soulevant et les deux autres sont bien accrochés sans aucun problème.
D'après-vous, d'où pourrait provenir le problème ?

Petites photos d'illustration si besoin...
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Merci d'avance,

Maxime

tu a trouvé la réponse toi même

Avec les vibrations du moteur, les caches se déconnectent et tu perds l'allumage, si tu as encore les anciens câbles fait l'échange pour tester et rachète des câbles d'origine neufs.

Sur les VVC, les magnecor sont généralement déconseillé de ce que j'ai lu sur le net, qualité douteuse apparemment, ce qui est un comble vu qu'ils sont vendu comme des câbles HT renforcés ???

Ah le marketing.

cdlt.

Je souhaite remplacer mes bougies par la même occasion. J'ai acheté un jeu de clef à bougies mais aucune n'est assez longue pour arriver jusque là...
Quelqu'un peut-il me donner la référence de la clef qui me sera utile ? Diamètre, longueur,...

Merci d'avance !

Max

j en ai un de chez Auto5, le "bête" tube qui coute quasi rien, et c est nickel. si je me souviens bien, il vendent 2 modèles, et c est le plus petit diametre.

Nickel, c'est l'info qu'il me fallait : claire et simple !
Il faut pousser comme un boeuf pour que les contacteurs Magnecor se connectent bien ou c'est un simple plug & play ?
Mon problème est étonnant parce qu'une fois que le connecteur en question se désolidarise de la bougie, le moteur tourne sur 3 pattes et il suffit que j'appuie fortement sur ce connecteur pour que tout redémarre sans problème, le temps de 2 à 20 bornes...

profite en pour remplacer la tête d’allumeur et le doigt en même temps que les câbles et bougies ça coute rien et se n'est que bénéfique sur les S1 !!

Bonjour,

J'ai changé les bougies de mon moteur et j'ai graissé les contacts avec de la graisse cuivrée.
Je compte changer le doigt, la tête delco et les câbles ce week-end mais je dois parcourir 30 kilomètres pour aller à mon garage et le problème persiste.
Le moteur tourne d'abord rond et trente seconde après, il tourne irrégulier, comme sur 3 cylindres.
Quand je retire le contact et que je tente à nouveau d'allumer le moteur, il retourne sur 3 cylindres.
Lorsque je retire le contact, que le coupe circuit coupe l'alimentation, que je mets le coupe circuit hors service et que je relance le moteur, il tourne rond pendant 30 secondes et rebelotte...

Quelqu'un comprends quelque chose à la blague que me fait ma voiture ?

Merci d'avance...

Je regarderais du côté de la batterie...

Pourquoi ? Je ne vois pas trop le lien... peux tu m éclairer ?

as tu regardé la tension de ton cable d'accelérateur??? (m oi cela a résolu mon prob ===> MERCI turbocat )