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Je me pose quelques questions sur un autobloquant de type Torsen sur une SC 220ch etc... bref stock.
Si j'ai à priori bien compris le principe, je me pose encore la question du comportement de la voiture en conduite normale .
Est-ce que la voiture ne devient pas un peu moins sous-vireuse et ne s'inscrit pas mieux dans ses courbes ?
Dans un rond point, une épingle etc... Si le rythme de roulage est calme je suppose que dans ces configurations, le ration des 30% de différence est atteint et que donc, l'autobloquant doit commencer à agir. J'aimerais pourvoir obtenir les avis de personnes qui en ont un dans la conduite sur route.
Je ne parles pas de drift ou de sortie circuit à vitesse élevée mais de conduite journalière un peu rapide.
J'aimerais également pouvoir faire un tour comme passager avec l'une ou l'autre voiture.

Moins sous vireuse non, l'avant de l'Elise n'est déjà pas fort lourd et dans le serré (épingles, rond point) l'autobloc aura tendance à vouloir te pousser tout droit (expérience d'un pont autobloc sur une Escort RS2000 Mk2) maintenant une fois que tu as bien "jeté" l'auto c'est que du bonheur et ça devient un jeu d'enfant d'entretenir la glisse ^^ Sur mon Z3 coupé il y avait un léger autobloc d'origine et le phénomène se faisait moins ressentir mais l'avant était bien lesté du 6 cylindres ...

Le Torsen aurait la réputation d'être neutre au début et fort progressif. Il aurait moins tendance à tirer droit. ???

Jamais testé :s

Comme le dis 'René', avec un autobloquant la voiture a tendance à tirer tout droit. Donc 'moins sous-vireuse' et 's'inscrit mieux dans les courbes', tu oublies!
En fait il n'a vraiment d'utilité qu'en conduite très rapide ou avec énormément de watts, quand on a des problèmes pour faire passer la puissance au sol à l'accélération. Et on doit alors 'faire avec' dans les autres conditions.
Avec ton enclume japonaise au-dessus des roues arrières et 'seulement' 220ch je ne pense pas que les avantages d'un autobloquant puissent contrebalancer ses inconvénients, surtout sur route.

Suis pas sûr qu'il y ait beaucoup d'Elise avec un autobloquant? C'est peut-être en option sur les SC?

Oui, c'est en option et même souvent fort demandé sur les Exige S dans le marché de l'occasion.
Il en ressort que ceux qui l'on ne jure que par cela et ceux qui ne l'on pas n'en éprouve pas l'utilité.
J'essaie de récolter diverses impressions auprès de ceux qui l'ont.
Au passage, merci pour l'enclume... Si même toi tu t'y mets.

Ben je n'ai aucune expérience directe à faire valoir, mais je dirais à priori que ça tient du syndrôme "c'est-une-option-donc-ça-doit-être-mieux". C'est aussi certainement une question de style de conduite.
Dans les jeux vidéo en tout cas j'aime pas trop.


C'était plus pour dire que le poids se situe principalement sur l'arrière, à l'inverse de la Z3 de 'René'.

Pffft, il est suce, cesptible

il y avait un article tres interessant la dessus dans un Evo il y a quelques mois.
Ca parlait que le marketing des grands constructeurs analyse tres en profondeur le marché de la demande en occasion et surtout les options qui y sont recherchées, pour ne surtout pas les mettre de serie en neuf pour que les clients prennent des options, dont la motivation ne sera pas "est-ce utile ou pas" mais sera simplement "l auto se revendra mieux plus tard si elle l'a".

c est d ailleurs devenu un argument de vente d options a part entière
Même chez Lotus je pense puisque j ai revendu recemment 2 S2 tres recente sans airco, a deux personnes qui avaient été voir pour des neuves, et ils m ont chacun dit que chez Lotus l airco leur avait lourdement proposé, "plus facile a revendre".
Ou quand l art de vendre des voitures est au niveau des marchands de la teleboutique...

maintenant bon...ça marche sur certains , les gens sont formidables.

Salut,

j'ai depuis 10 mois une elise SC avec l'autobloquant. A mon humble avis, sur route je n'ai pas senti de réel différence (j'avais une s2 111s avant), mais je tiens à mon permis ...
sur piste par contre oui il y a une différnce, surtout piste humide.
arrière beaucoup plus joueur !!! surtout si tu as bien déconnecté l'antipatinage !!! maintenant la différence de couple entre la 111s et la sc doit aussi jouer.
Par contre dans les grandes courbes, avant, la roue interieur patinait, alors que maintenant, une fois la voiture bien assise je peux accelerer tout le long. Bref, c'est plus compliqué à conduire mais très très marrant et je crois plus efficace quand on a compris comment l'utilisé. Si tu regarde sur internet les essai lors de la sortie de la sc, tout les journalistes conseillaient l'autobloc ...

bonne réflexions