Pour ceux qui ne veulent pas nécessairement (ou n'ont pas besoin) de faire une géo avec corner weight, bump steer,... ou ceux qui souhaitent juste apporter quelques modifs sans repasser par la case départ, voici quelques conseils.
Grâce à ça, il vous sera possible de faire faire une bonne géo dans presque n'importe quel garage équipé d'un appareil pour +/-75€.
(des valeurs pour S1 sont utilisées, mais les principes restent les mêmes)

Régler les hauteurs de caisse
Si la suspension est réglable (LSS, Nitrons,...), Lotus "préconise" un réglage à 100mm/110mm (AVT/ARR) le véhicule étant chargé de 75kg dans chaque bacquet et 1/2 plein. (Attention au pression des pneus)
La mesure doit se faire par rapport à un sol parfaitement plan et horizontal.
Pour l'avant, faire la mesure au bout du chassis au niveau de roues.
Pour l'arrière, ça se situe à la fin du chassis, au niveau de la traverse près de l'emplacement pour le cric.

TIPS:
- pour le lest, j'utilise 2x3 sacs (25kg) de sable du rhin en vente chez Brico pour moins de 10€.
- pour ceux qui ont des spring rates important et un réglage de dureté disponible de mettre au plus souple.
- faire la mesure et le réglage au 4 roues puis déplacer la voiture pour que les ressorts se mettent en place.


Préparer le travail du technicien:
Une fois les hauteurs de caisse terminées, la partie mécanique est presque finie pour vous. Mais si vous suivez les quelques conseils qui suivent, vous pourrez gagner pas de temps et éviter de la casse.

1) Afin d'éviter le jour J de se retrouver face à une biellette grippée voir pire qui fini par casser, ça vaut la peine de passer un peu de temps à tout débloquer (toe-link, biellettes de direction et fixation des triangles aux porte-moyeux) avec abondance de WD40.

2) Avoir des cales de carrossage en réserve et de préférence un modèle modifié comme chez Eliseparts: https://www.eliseparts.com/products/sho ... ber-shims/

3) Définir ses réglages... c'est en faite la partie la plus difficile car dépendante de dizaines de facteurs (suspension, pneus, style de conduite,...)
Il faut souvent partir sur un setup de base et adapter petit à petit. Une bonne base est donnée par Lotus dans le service manual:


TIPS:
-Comme bonne approximation, 1mm de cale à l'avant équivaut à 0,25° de carrossage et 1mm à l'arrière vaut 0,30°
- Les TOYOS aiment bien le carrossage
- la valeurs de géo, c'est comme les brosses à dents, c'est personnel. Il y a trop de facteurs pour que les valeurs de l'un soient complètement bonnes pour vous. Se renseigner est très bien, mais il faut garder un oeil critique et n'oublier pas que même pour un pro, il est quasi impossible de vous définir un setting nickel du premier coup. Il suffit de voir le temps passer par des dizaines d'ingénieurs et des pilotes F1 pour régler un chassis

Merci pour ces bons conseils

Est-ce également les mêmes valeurs pour les Exige S2?
Je pose cette question car je dois justement revoir mon carossage Avant Droit.

Je pense même que ce sont les valeurs pour S2 et qu'elles sont un peu différentes pour une S1.
Mais pour ma S1 elles fonctionnent bien

Bonsoir,

J'ai été faire une géométrie aujourd'hui ( parallélisme uniquement car pas assez de temps pour une géo complète)


Avant

Chasse G 4°00 D 4°06' ( mini / maxi 3°36' / 4°00') Comment ça se règle ?

Carrossage G 0°18' D 0°06' (mini / maxi -0°18' / 0°00')

Parallélisme G -0°01' D -0°02' (je reviens de loin G -1°08' D -1°01')

Arrière

Carrossage G -1°36' D -1°42'

Parallélisme G 0°08' D 0°12' Réglage à refaire (n'arrêtait pas de bouger lors du serrage).



Pour corriger mon carrossage moi-même, il me suffit d'enlever des cales à l'avant et à l'arrière comme suit:

Avant 1mm = 0,25° = 0°15' ( mini / maxi = -0°18' / 0°)

Si j'enlève

2,0mm à G => 0°18' - 0°30' = -0°12'

1,0mm à D => 0°06' - 0°15' = -0°09'


Arrière 1mm = 0,30° = 0°18' ( mini / maxi = -2°00' / -1°36')

Si j'enlève

0,5mm à G => -1°36' - 0°09' = -1°45'

0,5mm à D => -1°42' - 0°09' = -1°51'


cdlt.


edit: correction conversion Arrière 1mm = 0,30° = 0°18'

avec des rondelles en plastique dans l attache interieurs des triangles. donc...il faut deposer les triangles...

Ok j'ai trouvé un schéma dans la part list paragraphe 31.01

Cela peut-il être dû au vieillissement des silent blocs ?

cdlt.

Pas vraiment. De toute façon le tien est bon...je n'y toucherais pas.
"Le mieux est l'ennemi du bien"

Si je me rappel bien des photos de voiture, avec des suspensions d'origine, je ferais que le carrossage avant. Le reste me semble pas mal...pour la route, voir du trackday occasionnel.
Par contre si tu changes le carrossage, il faudra refaire le //

Ok, je vais suivre ton conseil et me limiter au carrossage avant.

cdlt.