Yo,

Comme je trouve pas ce que je veux, je me tâte à prendre une mmc et la faire préparée niveau moulin pour avoir les 150+ cv, mais je me tâte car la note reste relativement salée ...

Sur youteube je suis pas mal de s1 avec prépa type ptp, komo tec, etc, le moulin semble relativement plaisant et rageur dans les tours ... Ça a l'air pas mal dans l'ensemble

J'ai eu des courbes anonymes d'une 120 avec AAC, prépa culasse et le reste du bordel, même jour une 111s avec l'équivalent sans AAC et culasse, sort moins de couple et un pet plus de puissance Mais la courbe du 120 prépa est carrément plus pleine de partout (couple et puissance)

Bref ça semble une piste intéressante, mais je me tâte comme vous l'avez compris

Tu as une idee du prix de revient au final ? C'est combien une MMC LHD origine ? 22000 - 24000 e ?

une belle mmc, c'est 22-24, faut rajouter environ 4k€

les prepas 160 sont en perf a peu pres toutes dans les memes eaux. la seule difference est surtout au niveau du mix culasse/ aac.
la sport160, la prepa PTP, sont plutot des prepas AAC plus pechues en haut plus creuses en bas, les prepas " a la dva", plus poussee au niveau du travail sur la culasse ont assez nettement plus de couple mais un peu moins de watts en haut.

Notes que si une MMC nickel d origine, c est aussi discutable de la preparer

il y aussi un autre plan devenu tres populaire en elise trophy, c est le swap pour un VVC de S2, je trouve perso que c est assez interessant.

Et pour le CT, ni vu ni connu vu qu'on reste sur le même moulin ?

Pour info, j'ai fait l'upgrade sur ma 111R en mettant le kit compresseur, et au CT, ils n'ont même pas ouvert le capot moteur.
Je suis évidemment en ordre d'assurance.

rien ne ressemble plus a un K 120cv...qu un K 160cv.
visuellement, ils sauraient pas le voir, reste a choisir si on declar la modif a l assurance ou non.

Oui je suis aussi de ton avis, dur de le faire sur une mmc, mais obligatoire ce serait la seule hypothèse pour que je le fasse, autrement ça me conviendrait pas ...

Mais c'est effectivement un sacrilège ...

Moi a ta place , sur une MMC RHD , que j'aimerai preparer ... je trouverai du coup un moteur fort kilométré, pour le refaire , et aussi une conversion par un pro avec factures --> ainsi peu de regret.
Par contre une MMC LHD ... meme avis , pas cool cool

Non mais RHD, je laisse ça aux autres, pas pour moi désolé, j'habite en france et on conduit à gauche

c'est comme avoir du tudor au lieu de rolex

Sans plaisanterie, je me rabattrai sur une RHD que si vraiment je suis désespéré, ca ne me correspond pas ou alors faut quelle sorte de chez un collectionneur et donc neuve de neuve, car je ne touche pas du tout à la mécanique