Je vois que l'on parle régulièrement des semi slick sur ce forum mais il me manque un genre de topic résumé:

Alors je lance le topic car il y en a beaucoup qui ont plein d'expérience track days qui en ont certainement bien bouffé, usés à la corde:

Voici les références que je connais et surtout encore au catalogue en 195/50/16 et 225/45/17:
D'autres refs existent pour les Exige V6 /Evora mais je connais moins alors n'hésitez pas à étoffer.

Toyo R888R
Probablement le meilleur marché et facilement disponible
-Bon grip dès les premiers mètres
-Facile d'approche, décrochage très prévenant et facile à gérer
-Pic de performances après juste 2/3 tours
-S'effondre après 5/6 tours par surchauffe
-Semble bien meilleur au premier usage alors que la gomme intérieure semble moins perfo.
-Poids: Av: 9,364kg / Ar : 10,980kg
-Très bruyant et vibre
-Perso 2,15bar à l'avant et 2,5 bar à l'arrière à chaud (Je sais certains vont hurler )




Yokohama A052
Monte d'origine des des dernières Elise 250 CUP S3
Perso en back order depuis des mois, pas encore pu les essayer.




Yokohama AD08R
Un compromis plus tous usages que le A052



Yokohama V105
Montée d'origine S3 FE 240, variante "sportive" route
-Très confortable
-Homogène
-Poids : Av: - kg / Ar: 9.704kg



AVON ZZR
Mes prochains... je ferai un feedback très vite.
-Poids: Av: 9,809kg / Ar : 11,040kg



AVON ZZS
Le pendant pluie / tout usage du ZZR, lui orienté track days

Pour mon usage route, je viens de faire placer des YOKOHAMA AD08R. Plutôt plus cher que les précédents AD08 (110€ contre 150€ pour les nouveaux. Mais bon. C'est peut-être aussi à cause de la guerre en Ukraine ...

Là, on va tournicoter pendant 1 semaine en Ecosse (près de 2000Km prévus). J'espère qu'on aura un temps plutôt sec. Je suis curieux de comparer avec les précédents YOKO AD08. Mais je pense que mes qualités de pilote ne me permettent pas de percevoir les subtiles différences qu'il peut y avoir entre les différents pneus.

Et comme avait dit VATANEN qu'on questionnait sur son choix de pneus : ... du moment qu'ils sont ronds et noirs ...

Merci de ce retour,
Curieux de lire tes expériences après ce road trip.

J'ai fait placer les ZZR et mardi je pourrai enfin les tester à Zolder.
Pour le peu que j'en ai fait depuis jeudi (environ 200km), ils sont clairement (bien) plus silencieux que les toyo 888R. (TRES) Bon point car sur autoroute les 888R.... pour peu qu'il y a un peu de "marbles" c'est à sortir le casque antibruit. Pour tous ceux qui ont testé Abbeville, ils savent à quel point ce circuit bouffeeeeee.

Par contre, et c'est là qu'il faudra jouer/tester avec la pression car je n'ai pas checké ce que le mécano Verhiest a mis, pour ce qui est du grip, je n'en suis pas encore convaincu. Le point milieu est flottant et passé quelques 10/20 degrés, hop, çà prend sec, çà surprend même un peu; même feeling au changement de cap dans un S, le point milieu décontenance et puis, hop çà prend. Le feeling est léger, l'ensemble semble comme un peu flotter.

Le Toyo est bien plus progressif et, semble, avoir plus de grip en condition route mais faut des muscles pour tourner . Globalement, le toyo mettait bien en confiance et le ZZR semble à la fois plus "brutal" et flou au centre et aux changements de cap et avoir moins de grip en condition route.

A tester à Zolder après quelques ajustements de pression et quelques degrés T en plus...

Avec Avon qui ferme boutique defintivement , c est quoi le replaçant, la caterham est en ZZS et il y en a encore sur le site Cat, mai plus pour longtemps je suppose?