http://pistonheads.com/lotus/default.asp?storyId=22882

il semblerait que les f1 auraient les mêmes moteurs mêmes couleurs... Dommage j'aimais bien le jaune et vert...

4 Lotus au départ ca fait bcp

ca devient du fait du grand n importe quoi.
Fernandez a annoncer il y a quasi 2 mois que ces autos seraient noir et or, il y a meme un concours de decoration sur leur facebook...

c est a se demander si les decisions de Lotus en F1 ne sont juste faire pour enmerder Fernadez plutot que de suivre une direction bien claire....


Maintenant, laquelle considerer comme la Lotus "la plus vraie"?

Celle De fernandez, construite d une page blanche, construite en Norfolk, avec un team d ingenieurs 100% brittons...

ou bien celle de Group Lotus, qui ne sera d autre que le team Renault rebaptise et qui n aura aucune connection avec Lotus si ce ne st de recevoir un enorme cheque pour mettre le logo lotus dessus?

On dit toujours "jamais deux sans trois"...

C'est vrai que c'est le top du ridicule. Je suis curieux de voir la décision du tribunal car chacun a des arguments valables.

il y a un tres bon article ici:

http://joesaward.wordpress.com/2010/12/08/wheres-the-black-cap/

ca laisse sous entendre qu il se pourrait que tout "pete a la gueule" de Bahar a un moment (surtout si les cas en justice pour l instant s averaient defavorables a group Lotus) et que Fernandez se met gentiment en place pour tour racheter (group Lotus compris) quand Bahar se sera casser la geule.

La vraie Lotus sera celle qui sera le plus devant

Est-ce qu'une Renault peut-être prise pour une vraie Lotus? Pas sûr...

Renault ne fournira que le moteur... j'aero et le chassi seront developpés par lotus... Lotus avait deja le moteur renault l'année passée..

Pas vraiment
Renault n a en fait jamais fait de Chassis, ils n ont n jamais fait que financer l ancienne usine benetton a Enston, mais il y a surement jamais eu un seul ouvrier renault la bas.
Donc la seule difference , c est qu avec le cheque de Lotus group, il y aura un logo Lotus dessus, mais il y aura tjrs pas plus d ouvrirer ou d ingenieur Lotus a Enston que ce qu ily en avait de chez Renault.

Le timing fait qu il est de tout facon impossible qu il en soit autrement. Tous les teams ont deja les autos 2011 en etat tres avance, donc c est de tout facon trop tard, la seule possibilite d etre implique c est comme ils font, mettre un logo sur une auto dans laquelle ils n ont rien fait et ne feront rien....
Il n y a de tout facon non plus quasi personne chez Lous pour l instant qui a l experience pour directement travailler sur des F1; c est quand ,meme un niveau "un peu" different que de preparer une Evora GT4...
sans meme parler que Lotus, n a pas de soufflerie, pas d autoclave, ni meme pas un batiment pour construire des F1...

Fernandez lui a un vrai team et des batiments...j espere sincerement que son team Lotus va mettre une tripotee a l autre

Ben pas nécéssairement, il y a 4 Red Bull au départ depuis des années et ça ne dérange personne. Ce qui est malheureux c'est que les 2 écuries se tapent dessus à coups d'attaques en justice etc. et que les 'fans' se rerouvent à devoir choisir un camp...




100% brittons... pour combien de temps? Depuis le début on annonce un rapide déménagement en Malaisie (même si perso je ne pense pas que ce soit réaliste).



Le gros chèque pour mettre le nom sur la voiture c'est ce que la plupart des constructeurs font: le moteur Mercedes est fait par Ilmor, la Renault était une Benetton, la Honda une BAR qui était elle-même une Tyrell, Red Bull vient de Jaguar qui avait racheté Steward Racing, BMW c'était Sauber etc.
En fait c'est très probablement la meilleure solution pour obtenir des résultats. On paye une société spécialisée pour faire ce qu'elle sait faire et basta, comme on paye une agence de pub pour faire un spot télé.


De toute façon - et même si il agit de manière plus 'sympathique' vis-à-vis de l'histoire de Lotus - il ne faut pas se leurrer, la marque Lotus est juste utilisée par Fernandez comme un moyen de ramener des sous. Si Air Asia n'était pas si jeune et mieux établie au niveau international le team s'appelerait Team Air Asia F1 ou quelque chose comme ça.
Croire que ces gens-là font les choses pour l'amour d'autre chose que l'argent c'est comme croire à St-Nicolas.

Mais les exemples que tu cites, Renault a part, ont ete des echeques. BMW? Toy? Jaguar?
donc peut ont vraiment dire que c est "la" solution puisque finalement, si tu prends une moyenne de 15 ans, qui est haut dans les stats? McLaren et ferrari qui eux sont bien des fabriquant, et ou sont dans les stats tous les constructeur qui ont choisi de juste payer pour mettre leur logo?

Alors il y a RedBull, et au niveau management le parallèle n est il pas interessant avec Lotus Fernandez?
Oui le boss de RedBull est un gros businessman pas innocent du tout. Fernandez, pareil, c est pas seulement air asia, en malaysie, il est partie prenante de quasi toutes grosse societes, donc en gros il ne viennent pas en F1 comme des enfants de coeur, mais d une certaine facon ils y viennent avec le pognon de leurs propres societes...

c est une GROSSE difference, avec le programme de Bahar ou des autres construcreurs qui viennent en F1 juste avec de l argent recu par leur departement marketing, c est pour moi la principale raison pour laquelle ils echouent tous, il y a un ecart trop inportant entre la boite qui paye et le team qui fait les voitures, ca empeche une vision globale efficace...

c est pour ca que la "structure" du projet fernandez me plait plus que le Logo lotus sur les Renault, je pense que c est une stucture pus adaptee a la F1 pour avoir des resultats.