Je possède une Exige V6 depuis décembre 2014 . Elle est réglage stock et elle affiche 2000 km. Je ne suis peut-être pas très objectif, car je suis amoureux de cette auto et on sait très bien que l’amour rend aveugle.

J'avais avant une Élise SC avec un pack sport et pack Touring, qui ma foi me plaisais bien, mais il n’aurait pas fallu que j’essaye une Exige V6.

Aux premiers tours de roue avec la V6, j'ai été très agréablement surpris par les suspensions. Elles restent fermes sans être sautillantes et elles filtrent parfaitement les défauts de la route tout en maintenant un minimum de roulis. Je ne ressens pas de raquette du train arrière sur mauvais revêtement sur de grosses accélérations comme avec la SC.

Le moteur c'est du bonheur à tous les niveaux. Un bruit rauque et puissant qui me donne la banane à chaque mise en route et à chaque accélération, une puissance et un couple qui propulse l’auto dans des accélérations généreuses digne d’une GT hors de prix.

Les freins pour moi sont irréprochables en usage routier, pour le circuit je verrais plus tard, mais mon utilisation est plutôt 80/20, donc surement pas de modification à ce niveau.

Le seul point qui est plus perfectible entre l’Élise et la V6 est la lourdeur de la direction en manœuvre (la monte de pneus et une crémaillère plus directe me semble-t-il ne sont certainement pas étranger à ce phénomène), mais dès que l'on roule, c'est très vite oublié et la direction redevient agréable, précise, avec une lecture de la route dans la lignéte du châssis 111.

En conclusion et à mon humble avis, cette Exige V6 est une vraie tuerie qui allie le plaisir d’une lotus avec une motorisation d'un autre niveau, un freinage à la hauteur des performances et un look qui ne laisse pas indifférent. Je suis parfaitement comblé par cette auto et je ne vois pas à ce jour ce qui pourrait la remplacer sans passer sur des budgets d’achat et de maintenance d’un autre niveau.

beau compte rendu

j ai aussi essayé la v6, certainement la même.... et je n ai pas été choqué par la géo...et pour ce que j ai essayé , un peu sur la neige , elle freine très fort
juste un peu déçu par la lourdeur de la direction comparé a l élise S et un peu d accroche sur la 2 et 3 qd la boite est froide... une boite virile en somme

tu comptes faire de la piste?

je viens de prendre une elise S a l essai pour qq années au moins... et il ne faut pas forcement passer la 5eme
si tu veux échanger des impressions ou des calculs de rentabilité a fournir a madame

Très beau résumé (enfin il me semble) car je n'ai jamais testé une Elise moderne mais cela me rassure, quand je te lis, je suis persuadé de ne jamais plonger vers une Elise moderne, cela à l'air beaucoup trop facile, cela pardonne tout en raison de la puissance abondante et de la suspensions trop gentille.
(meme ressenti quand j'ai pu tester l'Exige V6)

Bref parfois cela me pousse vers une S2 K bien méchante ou une S1 en mode piste.

Si tu prends une V6 voici un forum qui en parle, attention c'est du lourd et très pointu

http://www.yotatech.com/f116/v6-3-0-efi ... on-203090/

ça me fait bien rire un V6 dans du light. Au moins avec le compresseur comme la mienne si tu perds le pot d’échappement tu l'entends même pas, et le pied quand ma femme monte avec, je l'entend plus non plus et ça c'est le panard !!

Je possède une Exige V6 depuis décembre 2014 . Elle est réglage stock et elle affiche 2000 km. Je ne suis peut-être pas très objectif, car je suis amoureux de cette auto et on sait très bien que l’amour rend aveugle.

J'avais avant une Élise SC avec un pack sport et pack Touring, qui ma foi me plaisais bien, mais il n’aurait pas fallu que j’essaye une Exige V6.

Aux premiers tours de roue avec la V6, j'ai été très agréablement surpris par les suspensions. Elles restent fermes sans être sautillantes et elles filtrent parfaitement les défauts de la route tout en maintenant un minimum de roulis. Je ne ressens pas de raquette du train arrière sur mauvais revêtement sur de grosses accélérations comme avec la SC.

Le moteur c'est du bonheur à tous les niveaux. Un bruit rauque et puissant qui me donne la banane à chaque mise en route et à chaque accélération, une puissance et un couple qui propulse l’auto dans des accélérations généreuses digne d’une GT hors de prix.

Les freins pour moi sont irréprochables en usage routier, pour le circuit je verrais plus tard, mais mon utilisation est plutôt 80/20, donc surement pas de modification à ce niveau.

Le seul point qui est plus perfectible entre l’Élise et la V6 est la lourdeur de la direction en manœuvre (la monte de pneus et une crémaillère plus directe me semble-t-il ne sont certainement pas étranger à ce phénomène), mais dès que l'on roule, c'est très vite oublié et la direction redevient agréable, précise, avec une lecture de la route dans la lignée du châssis 111.

En conclusion et à mon humble avis, cette Exige V6 est une vraie tuerie qui allie le plaisir d’une lotus avec une motorisation d'un autre niveau, un freinage à la hauteur des performances et un look qui ne laisse pas indifférent. Je suis parfaitement comblé par cette auto et je ne vois pas à ce jour ce qui pourrait la remplacer sans passer sur des budgets d’achat et de maintenance d’un autre niveau.

Sinon tu peux prendre une V6 + préparation komo-tec
ça marche fort.