Ca n'existe pas...
non pas que je critique, car j'envisage de passer dans le futur au Honda ou Duratec, mais beaucoup des montages Honda tiennent beaucoup du bricolage (surtout les anciens) et que même bien fait il reste des problèmes récurents de cardans et autres, liés à la position du moteur/boîte.

Ce genre d'achat doit donc être envisagé par des utilisateurs avertis et débrouillards de leurs mains
De plus, en Belgique, faut plus espérer passer au CT...donc plus de ballade et plateau obligé pour aller au trackdays.

Cela dit, j'ai vu la voiture l'année passée à Abbeville, et elle était très propre esthétiquement (pas checké la mécanique).

Tu as raison mais si je la trouve trop cher par rapport au marché UK, puisque c'est une RHD, soit je laisse tomber soit je contact le vendeur et tente de le sensibiliser avant de me déplacer pour rien.

Pour moi, une belle Exige S2 192cv s'achète 19000GBP. Je viens de rater la rouge sur PH

Donc, en Belgique, j'estime cela à 23-24.000eur max si ce sont des ex-UK.

Traverser la manche et revenir avec coute maximum 500eur...

Faut simplement pas aller trop loin dans l'arrière pays

Tout a fait. les gens voient la fiabilite du moteur et 200Cv "apparement" facile, mais clairement, en annexe, ca demande beaucoup d attentions, et je pense que meme si amelorations il y a eu, les cardans restent un problemes, y compris sur les dernieres conversions. Quand je lis des proprios dire qu ils sont tres heureux d avoir fait 6 ou 7 track days avec les memes cardans, ca m interpelle un peu
En plus pour moi, c est interessant en compresse, parce-que ca depote vraiment, mais en atmo, ca ma honnetement jamais impressione tant que ca...

Au dire de gens plus doué que moi sur les questions chassis, la conversion Honda changerait l'équilibre de nos chères S1 et les vitesses de passage en courbes seraient meilleurs avec un Rover K préparé (180~190CV) qu'avec les 220CV (voir plus) du Honda. Ce qui ne serait pas le cas avec le Duratec... même répartion des masses et pas de problème de cardans...je vais finir pas craquer

Bon ben je vais donc restreindre mon envie à une Exige S2 192cv.
Je sais qu'il y a des différences entre les modèles 2005 et 2006 (dont les phares LED).
Connaissez-vous ces différences et leur impact éventuel?

la grosse différence est au niveau du pédalier : accélérateur "drive by Wire" pour les modèles 2006 ...... jusqu'à aujd.
Pour les années antérieures 2004/2005: accélérateur traditionnel (câble). A noter que le talon-pointe est très chiant à réaliser avec la première génération (2004/2005)

Pour le reste, la parole est aux proprios de S2.

-Accélérateur à commande électronique
-Pédalier différent
-Feux à LED
-Sièges Probax
-Deux morceaux de tapis isolant en plus
-Nouvel ECU évidemment

Je ne vois pas ce qu'il y a d'autre...

Est-ce meix d'avoir une 2004-2005 ou post-2006 du point de vue performance / pilotage?

Il y a une 2006 Orange à Strasbourg (France) sur mobile:
http://achat-occasion.ebay-automobile.f ... geNumber=1

Vous en pensez quoi?

Quelle difference de prix entre une 2004-2005 et post-2006?

Quelle est la procédure d'importation France->Belgique?
Est-elle différence de celle des UK

Non, c'est la même chose, la modification des phares en moins.
Si le vendeur ne te laisse pas les plaques française, il faudra passer le CT belge avec des plaques garages...

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