Encore quelques places disponibles pour notre trackday à Clastres.
Idéal pour les premiers tours de roues en piste.
A 1h45 du centre du BW, et cette fois c'est un samedi.

- Open pitlane
- 35 inscrits
- max 12 voitures en piste
- 120€ pour les membres / 140€ pour les autres
- Ambiance gentlemen drivers

Pour ceux qui seraient intéressés, camping et BBQ dans les infrastructures du circuit seront au programme du vendredi soir.

Informations et inscriptions sur notre site.

Je suis inscris:)

il faut juste que j essaye de revenir un peu avant pour definitivement fixer mes problemse de ratés qui ont quasi disparus mais pas completement...

Les problèmes aléatoires que j'ai eut depuis Mettet ont été résolu par:
- nettoyage fiche + capteur position papillon
- reset de la postion (contact sur ACC et pédale enfoncée 7x lentement)
Depuis, plus rien

tout ce qui est nettoyable est nettoyé.
reset essayé plusieurs fois aussi.

la eseule chose qui fixe instantanement totalement le probleme, c est des toutes nouvelles bougies. mais ca reaparait apres un certain temps. c est etrange, parce--que les bougies s encrassent pas vraiment, mais des que le ratés recommencent si a nouveau on met des nouvelles....c est directement ok.

mais bon....je peux pas mettre des nouvelles bougies tous les 25 tours

Le probleme, c est qu on est pas parvenu a connecter l ECU a a appareil de diagnostique Aucune idée pourquoi;c est l EFI d origine, le meme boitier que les 340 et les Exiges, just un mapping different, mais chez FVH rien y a fait, il a tout essayé, mais l appareil n a jamais reconnu l ECU.
et depuis je suis a Vilnius, donc l auto attend que je revienne pour trouver une solution pour au moins voir ce que l ECU raconte

Sur base de ce qui semble déjà avoir été fait, quelques idées en vrac sur ce qui pourrait être défectueux (mais faudrait que je me plonge un peu dans les schémas elec):
- les masses
- relais principal
- le boitier
- les bobines, fils bougies

Ptite question, y en a d'autres des astuces comme ça ?
Ou peut-on les trouver, service guide ?

Je crois que celle-là est décrite dans le Service Manual...mais pas certain.
La majorité de petits TIPS viennent des forums, Wiki seloc, bouches à oreilles,...

je pratique le reset "comme tpus le monde" mais honnetement, j ai tjrs eu un petit doute sur l origine "officielle" du truc.
d ailleurs, j imagine que c est pas un protocole universel, donc quid sur mon EFI ou sur le GEMS de vood??

j ai pas checker les masses, je le ferai des mon retour, mais si un souci de ce coté la, est-ce aue ce ne perturberait pas aussi d autres choses?

Le boitier...c est ma crainte. A coup sure il a avoir dans l histoire; car après meme un seul raté...le ralenti ne redesecend pas (enfin il descend mais jusque 1500trs). si je coupe et rallume; le ralenti redevient normal, et reste normal jusqu a ce je j aille un raté. les trus nettoyable qui peuvent perturber la ralenti (IACV...) j ai nettoyé, donc il y a un truc qui pertube le ralenti mais uniquement apres au un raté. si je vais pas jusqu au au raté, je peux rouler 1000 bornes sans aucun probleme de ralenti.

-files bougies....ca pourrait aussi, mais j espere qu on pourra finnallement brancher l ECU pour voir si il ne signale pas un truc evident.

si je sais revenir mercredi; j espere pouvoir aller chez FKM pour checker avant Clastres, probleme je suis pas encore sure de pouvoir quitter Vilnius des mercredi...

evite les clé de 12 sur ton bolides si tu veux qu'il garde des perfomances et continue de t'entrainer sur ton vtt