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| dmax a écrit: Sinon, c était top. C est en fait quasi la seul vrai course d endurance historique en Europe, Le Mans classique étant saucissoné c est pas du tout la même chose, ça attire évidemment un plateau très relevé avec plusieurs autos et pilotes qui arrivaient tout droit du goodwood revival. Le prix d entrée est aussi ridiculement bas en regard du plateau et des autres évents du genre . Le nombre de GT40 fait beaucoup parler sur le plus gros forum UK de pilotes et team historique, ce qui a mon avis devra a un moment etre limité d une façon ou d une autre. En effet sur 115 voitures au départ, il y a vraiment un grand nombre qui sont la pour le fun et dont le résultat n est pas le but principal, mais pour ceux qui sont pas la pour rire , le fait que le top 5 est depuis quelques années une "GT40 cup" est moyennement apprécié. Elles tournent en effet en quasi 2'40, ce que peu d autres autos d époque peuvent faire et ce qui rends la GT40 " obligatoire " pour qui veut jouer devant. | |
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Je me posais la question...: y a-t-il vraiment eu autant de GT40 à l'époque (16 sur la grille!)? Je veux bien que Ford avait mis le paquet pour battre Ferrari au Mans, mais ils n'engageaient quand même que 3-4 voitures par an... Ou certaines d'entre elles sont-elles des répliques?
A noter quand même le 'Best of Rest' au terme des 6h pour la magnifique Aston DP214 (exemplaire unique celui-là si je ne me trompe?), et le '2nd Best of Rest' pour une Elan 26R. Avec des temps au tour plus de 10s plus lents que les GT40 de pointe, on peut dire que le 'light is right' a payé au niveau consommation!
