Je me pose la question de l’intérêt du catalyseur sur mon Elise ...

Le contrôle technique n'étant de toutes façons pas possible pour moi , quelqu'un aurait-il une contre indication sur le remplacement de celui-ci par un decat ?

J'ai vu dans le catalogue de la Sport 160 que Lotus le proposait en option

les SVA ont le catalyseur "sport" qui est plus leger et moins "dense' que le catalyseur Standard.
dect complet, ca fait vraiment un cran plus de bruit, ce qui vu la tournure que prennent les normes sur les circuitsm pa sure que est interessant.

le gain est "debat de forums" depuis 10 ans donc toi qui a le cata sport deja mieux que le cata standard, je serai toi je le laisserais.

Je pense que le gain doit être sympa sur une 160 mais le bruit me fait effectivement un peu peur, je suis déjà très proche des 95 db

Un décat silencieux pourrait faire ton affaire ?

Pas vraiment de grosse différence de bruit par rapport au decat simple

Voila je me pose egalement la question pour regagner ces fichus 10chx sur une S160 WVTA ... decat ou Cat sport ??
Est ce que les deux vont ?

plus qu en terme de chevaux, il vaut mieux maintenant penser en terme de bruit.
une S160 est deja naturrellement plus bruyante qu une elise de base, full decat ca peut poser a l heure actuelle pas mal de souci sur beaucoup de circuits.
donc selon les normes ou tu penses rouler, ce n est peut-etre pas une option du tout, le cata sport est lui deja un poil plus silencieux.

Il devient effectivement important de penser en terme pratique

Le cata sport est plus silencieux et évite un double démontage/remontage chaque année pour passer le CT.
De plus, la différence n'est pas énorme en terme de puissance entre un décat et un cata sport.

De toutes façons, la S160 étant une 120cv préparée, il sera difficile d'avoir "le couple en bas et la puissance en haut".
La modif de l'admission (suppression d'un des filtres ou kit admi dynamique), du cata + silencieux, du papillon par un 52 et éventuellement le remplacement du boitier par un EMERALD K6 (mais faudra faire la mise au point) sont la base du Rover K. Ensuite, on tombe dans les modifs culasse et autres joyeusetés... mais on est dans un autre budget.