Article de ce matin :

"L'essence Super 95 disparaîtra des pompes belges le 1er janvier 2017 pour être remplacée par le bioéthanol E10, rapporte Le Soir jeudi. Des problèmes d'incompatibilité pourraient se poser pour les véhicules fabriqués avant 2000.
L'arrêté royal introduisant ce changement a été publié le 21 juillet dernier. Cette mesure vise à mettre la Belgique en conformité avec les objectifs européens qui spécifient que d'ici 2020, il faudra atteindre un objectif de 10 % d'énergies renouvelables dans le secteur des transports.

Rien n'interdit aux groupes pétroliers de maintenir la Super 95 sur le marché, mais ils seront sanctionnés financièrement s'ils n'arrivent pas à réserver 8,5% de l'ensemble des volumes d'essence qu'ils mettent annuellement à la consommation au bioéthanol."

Quid de nos Lolo ?

Bonjour à tous,

On dirait que nos amis suisse ont déjà ouvert le débat il y a un petit temps :

http://forum.elise.ch/viewtopic.php?t=2337

Lors d'un trip en France, j'ai fait une fois le plein de la SC avec cette merde et elle n'a pas trop supporté.
La boite à air associé à cette essence dépasse les tolérances de la voiture et elle se met en sécurité.

Faudra bien trouver une parade...

pour la sc, c est pas de la 98 obligé?

sinon pour la ^plupart des moteur, je pense que une modif des injecteurs et de la cartographie moteur peut regler les soucis

tant qu'on trouve de la 98 ...

Avec le moteur turbo de l'Europa, la différence entre 95 et 98 est déjà très facilement perceptible. Juste avant l'enclenchement du turbo, avec de la 95, ça donne l'impression que le moteur "reprend son souffle" une petite seconde, alors qu'a la 98, l'accélération reste plus constante.
Ça donne pas envie d'essayer la E10

Manifestement le SP 95 E10 offre moins de puissance que la SP95, en principe depuis 2000 les voitures sont adaptés et je vous signale qu'il y a du méthanol depuis de nombreuses années dans la SP 95 mais 5% max. En principe toujours, les calculateurs des voitures règlent le moteur en fonction de la qualité de l'essence.
Lors de notre voyage en Corse l'année passée, je n'avait pas prévu qu'il n'y avait pas de 98 pour mon Boxster, la différence n'est pas énorme mais le bruit du moteur était légèrement différent.
Le pire c'est que le méthanol est mauvais pour les durites en caoutchouc et les joints.
Je ne vais pas comparer mais cela fait des années que mon réparateur de tondeuses/mini-tracteur me dit de ne pas employer de la 95 car cette essence "mange" les joints et surtout les carbus qui sont en nylon, et ce avec 5% d'alcool max !!!
Autre petit point, en France la SP95E10 est moins cher que le 95 normale mais chez nous cela va être l'inverse !!!
Merci l'Europe qui oblige les agriculteurs à cultiver du maïs et des betteraves pour faire de l'alcool alors qu'il n'y a pas assez de champs pour cultiver des céréales.

Des soucis à se faire par rapport à nos petites S1 ? le passage à la 98 ce fait sans problème?

Vu le grand nombre de KM que l'on roule (ou du moins moi, ) Je préfère mettre de la 98 alors.
Y a t'il un réglage à faire sur la voiture quand la 98 devient une habitude ?
J'ai pas envie de remettre la boite à air d'origine car de toute façon, je ne l'ai pas.

Ils peuvent nous mettre de la E85-10-95-j'sais pas quoi à la place de la 95.....tant qu'ils ne touchent pas à la 98

Je dirais même l'inverse.... le passage a la 95 ce fait sans problème?
Je ne met que de la 98 dans mes 3 voitures. 2 pleins de 95 dans la S1 en France pendant les trips.... j’étais content de refaire le plein à la 98 le lendemain... Ma S1 n'a jamais tourné correctement à la 95, le moteur devient un vrai nid à cliquettis, le phénomènes c'est accentué avec le changement des AAC. Alors leur "bio"-shit...j'ose même pas imaginer...