Rebonjour tout le monde,
j'ai revu mon ami Yves aujourd'hui et je lui ai posé plein de questions.
Yves, sur les photos plus haut, c'est le grand blond penché sur le moteur avec un point d'interrogation sur le ventre.
C'est lui le responsable de tout ce qui se passe sur l'Elise du Forem depuis pas mal d'années.

Alors voici quelques petites infos diverses
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L'incendie :
C'était donc en 2005 au Spa Euro Race. Sylvie Delcour s'est fait une grosse frayeur lors des essais de vendredi.
Dans la descente des stands avant le raidillon, les flammes sont visibles à l'arrière de l'Elise,
le stand a prévenu Sylvie mais la vitre arrière lexan a déjà fondu, les flammes sont dans l'habitacle.
Sylvie prend peur, ralentit ... ce qui n'arrange rien pour les flammes qui remplissent l'habitacle
et qui sortent aussi par l'entrée d'air sur le toit.
Dans la panique, l'Elise sort dans le raidillon. Sylvie s'extirpe de la voiture, plus de peur que de mal.
Les commissaires vident une dizaine d'extincteurs jusqu'à même un extincteur sur chariot, avant de maitriser l'incendie.
... mais personne n'a eu la présence d'esprit de tirer le coupe-circuit qui aurait stoppé tout beaucoup plus rapidement.
C'est la rampe d'injection qui s'est fissurée.
Elle a déjà fait deux fois les 24 heures mais ici, elle est montée depuis peu sur le Rover K 2 litres et elle n'a pas supporté les montées en régime moteur.
Tout a fondu, carrosserie, baquet, rétroviseur ... mais pas le chassis, il est juste bien noirci
Il doit y avoir une vidéo sur Youtube de l'incendie mais il faudrait la retrouver.
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Hier et Aujourd'hui :
C'est toujours le même chassis
La carrosserie est nouvelle, ils ont créé depuis longtemps des moules spécifiques permettant un démontage instantané des coquilles avant et arrière.
Il faut dire que l'Elise a été longtemps dans une configuration 'endurance' avec tout ce que ça signifie : vérins, etc..
La voiture au départ est bien une du Challenge Autobytel (présent à Francorchamps en mai 2000).
NB L'Exige à sa sortie, a été parfois présentée comme une version "road legal" de la version Challenge
Elle était équipée avec le siège central, ce qui n'est pas pratique pour le Forem car dans cette configuration la crémaillère est à droite.
Actuellement, tout a été remis pour la conduite à gauche
ce qui permet un deuxième siège pour emmener les VIP de passage.
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Aujourd'hui et Demain : Laboratoire roulant
Le moteur qui doit rentrer dedans est un VW 2L TFSI injection directe avec boite TFSI.
Avec une nouvelle admission, nouvel échappement et le turbo, tout ça fait maison.
Elle est prévue pour injection directe essence et aussi gaz liquide,
avec deux réservoirs et le stockage du gaz à très haute pression.
Elle sera équipée d'un système d'acquisition extrêment performant
(tout ce qu'on peut imaginer pour faire de l'écolage, c'est quand même là, la vocation du Campus et du Forem)
Alors la cerise sur le gâteau :
Les roues avant seront équipées d'un système électrique récupérateur d'énergie au freinage
Le courant généré est stocké dans des supercondensateurs (beaucoup plus rapide que des batteries pour recevoir ou rendre le courant)
Un moteur électrique est installé à l'avant avec un petit arbre de transmission pour rendre en sortie de virage l'énergie emmagasinée au freinage.
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Beaucoup de défis à relever et de domaines à explorer ...
faudrait pas cuire le pilote sur son baquet avec un court-circuit de 2000 ampères... Sylvie ?

Bon je la cherche toujours.

Mon épouse en fin limier n'a toujours pas réussi a trouver ou elle pourrait se trouver dans les méandres de Technifutur.
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