merci !

Je suis pas expert en S160 donc je vous donne l'info brute, mais en voici une à vendre... noire, intérieur rouge: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0712953618

elle est a vendre depuis un certain temps. de ceux sur seloc qui lont vue il semble que cosmetiquement au moins, elle est vraiment pas top.
mais pour ceux qui en cherche une,ca vaudrait la peine de checker plus serieusement.

D'autant que ça va devenir de plus en plus difficile d'en trouver des sans défauts à des prix raisonnables

Vue sur PistonHeads , mouai bof... 60000 miles et des poussières et c'est une RHD....alors ok on a pas trop le choix si on est focalisé sur la sport 160 mais bon là...non...même si cette combinaison de couleur est top.
On voit mal l'état des triangles malgré la photo , l'idéal c'est de se déplacer sur place pour qui est motivé.

Faut pas trop focaliser sur les triangles, de toute façon, on les voit pas
Mon moteur avait 60000mls quand je l'ai achetée il y a 1 an et les triangles ressemble à rien...mais 10000km et 12 trackdays plus tard, rien à signaler de ce côté là.

pour une auto qui a 10 ans...60.000 miles, c est pas tres kilometre.
il y a plus de chance d avoir des petits soucis sur une auto qui a fait 8000 bornes que sur une qui en a fait 80.000.

RHD, ben oui, et ca evidemment c est un choix perso. mais bon avec le nombre de LHD produite, si on veu une S160 on a quand meme interet a rester open sur les RHD...
La conversion LHD est aussi une option si n ne veut vraiment pas de RHD,

Triangle...je ne dirais pas comme Greg qu on ne les voit pas Perso je demonte les roues tous les 3 lavages pour nettoyer tout ce qu on ne voit pas. Mais la aussi, sur une auto de 10 ans, il y a de toute facon des frais, et au prix qu elle est, si il y a mettre 4-5000 euros dessus pour la refaire impec, ca reste jouable, donc meme une renov des triangles, c est pas un drame non plus.

T avais pas l air completement rebuter du prix de la verte LHD, je suppose donc que tu as un budget OK, mais le probleme reste d en trouver une absolument impec, ca devient tres tres peu evident. Et meme si on a le budget, c est plus realiste d en trouver une moyenne de de payer ce qu il faut pour la faire top que d essayer d en trouver une top directement.

une conversion aura une cote inférieure à une rhd d'origine c'est certain pour plus tard.

avec 60mmiles, pour ma part je ne prendrais pas dans un but de collection, pour une trackcar la par contre oui !

sur le tres long terme, ca se dicute...les autos collector qui ont maintenant des dizaines d annees, la "derniere" reconstruction moteur compte plus que le kilometrage d origine, qui bien souvent est meme inconnu
le probleme d une auto "sous bulle" c est que ce sont des autos qui a un moment ne peuvent plus se vendre qu a des gens qui veulent les mettre sous bulles aussi.
deja maintenant je considere que pour qui veut rouler avec regulierement, une auto de 10 ans qui a seulement 8000 bornes sera probablement vite un cauchemard,bien plus qu une qui a 80.000 bornes. a partir du moment ou il est possible que meme une roue n a jamais ete demontee, je n ose imaginer le probleme a chaque vis ou a chaque ecrou...
probleme d oxydation typique aux autos qui roulent tres peu aussi, au niveau electricite mais aussi de tout ce qui est metalique, collecteur, echappement...

surtout sur des autos relativement artisanales, on dit souvent de viser plutot des autos tres regulierement entretenues plutot que de viser des peu kilometrees, et perso je crois tres fort a ca.