L'evora est aussi une 2+2, non? quel est l'interet?? :-s

avec le moteur a l avant, ca donne des places arrieres nettement plus exploitables que dans l evora par exemple.
ceci dit...attendons de voir Paris, mais il semble de fait que ca va partir un peu trop dans tous les sens

puis la date de fabrication: debut 2014!!!! on a encore le temps de voir venir!

ou le dépot de bilan d'ici la

De certaines concessions, c'est fort probable (bien que le dépôt de bilan ne soit pas la fin en soi), mais de Lotus, certainement pas. A voir les personnes qu'ils engagent, le nouveau programme de "teasing", le nombre de nouveaux modèles dont on parle, les monstres financiers qui sont derrière, peu de chance que Lotus s'écroule d'ici là...

Mais de là à ce que la direction (pas encore très bien définie) qu'ils vont prendre convienne aux amateurs actuels, il y a un gouffre, en effet... La clientèle ne sera plus la même d'ici 2014.

Il y a aussi une theorie qu on lit regulierement dans des sources assez serieuses, c est que meme si ils ne cherchent pas a le faire absolument, proton se debarasserait bien de lotus un jour quand meme, et que le nouveau mega plan serait plutot pour rendre la boite plus attractive a un acheteur plutot qu un plan dans lequel ils ont envies de se lancer tout seul.

quand on sait que ce que le developpement et la mise en production d un modele coute, le plan de 5 ans parait honnetement un peu farfelu...ca demanderait a proton de mettre plus l argent Les 2 prochaines Annees que ce tout ce qu ils ont mis depuis plus de 10 ans. ca me parait TRES peu probable qu ils aient a paris les guaranties financieres de pouvoir faire tout ce qu ils vont annoncer...

Ils vont ballancer l esprit, l elite, la baby lotus, et encore un truc ou l autre...mais ce qui sera effectivement dans les show rooms un jour, a mon avis ce sera une autre histoire.
Annoncer en grande pompe 3-4 modeles "a venir", c est facile, mais trouver les centaines de millions pour le faire...

moi ce qui m'inquiéterait, c'est que Lotus oublie qu'une marque ne vit que par ses clients.
Il y a 15 ans Lotus était virtuellement mort, avec une Esprit très peu vendue et une Elan dont le prix de revient dépassait le prix de vente.
Lotus a redémarré grâce à l'intuition géniale et au charisme de 3 ou 4 ingénieurs de talent, qui ont réinventé la voiture plaisir.
Lotus veut changer de clientèle ... il risque de perdre sa clientèle actuelle et ne pas en trouver une autre si facilement. Faudra faire beaucoup de pub pour aller chercher les clients Porsche et autres...

Et puis avec un V8 de 5l et 611cv... on joue pas dans la même catégorie...
N'empêche que je suis pas convaincu par le concept (trop bourgois?) et encore moins par la ligne "nissanesque" (nez de GTR et ligne de 370Z)...



je serai au salon de paris jeudi prochain, j'essayerai de vous faire un petit compte rendu de ce que je trouverai sur leur stand!!!

j y vais le 5...invite par mc laren pour aller voir la mp4 qui sera presentee dans un endroit en dehors du salon:)
miam miam:)