il semble que les quelques assurances qui pouvaient le faire qui ont été renseignées dans les topics ne le font plus pour des etrangers.

Meme si pas 100% reglo, la solution la plus sure reste une assurance belge sur les plaques anglaises, l auto n est pas en defaut d immatriculation, et en cas d accident tu es couvert pas l assurance belge.
Donc l infraction n est que purement administratives, pour avoir un souci il faudrait etre controlé, et en plus par un flic qui voudrait vraiment t enmerder..

Dans le cas de mettre sa plaque belge sur l auto, l infraction est plus grosse car comme tu le dis, en UK, avoir une plaque belge sans certificat d immatricuation, c est comme une auto non immatriculée.

donc plaque UK, assurance belge, et no souci a 99,9% de chance.

Sauf que si l'ancien proprio signale a son assurance qu'il a vendu l'auto (et il a interet sinon il est en defaut car il laisse quelqu'un d'autre rouler avec son auto) ca veut dire que le vehicule n'est plus assure et donc saisissable sur le champ par la police Anglaise...

'Penalties
The seriousness of the offence is reflected in the level of the maximum fine of £5,000, and the automatic endorsement of an offender’s licence with six to eight penalty points. The courts can order the immediate disqualification of the offender. The police also have wide powers to stop vehicles and inspect certificates, and this leads to around 300,000 convictions for uninsured driving every year.

Driving without insurance can be punishable within the fixed penalty system. The fixed penalty of £200 and six penalty points allows a more thorough enforcement of this offence. The possibility of a fixed penalty gives the police an extra option for dealing with the offence concerned, but it doesn't prevent the police's ability to prosecute in appropriate cases when they consider that to be the best course of action.

The police have the power to seize, and in some cases, destroy the vehicle that’s being driven uninsured. Any vehicle seized under these powers will only be released on payment of the fixed penalty and must show a valid insurance certificate. The vehicle will only be released to the registered keeper of the vehicle or, if there's no registered keeper, to the person appearing to be the owner. The police can dispose of vehicles not claimed within a set time.

The Road Safety Act 2006 makes provision for harsher sentences for those who kill or are involved in accidents while driving uninsured.'
from: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/OwningAVehicle/Motorinsurance/DG_067639

et encore:
Latest public estimates are that around 1.5 million of all UK motorists drive uninsured. These drivers cost the UK about £500 million annually, which adds up to an average cost of an extra £30 per car insurance policy.

The police already seize about 500 uninsured vehicles every day. To help combat uninsured driving even further, when the new law is introduced it will result in:

•fines
•prosecutions
•clamping of uninsured vehicles that have not declared Statutory Off Road Notification (SORN)
Records held by DVLA will be compared with those on the Motor Insurance Database (MID).

From early 2011, if it appears from the database comparison that a vehicle has no insurance or no SORN, a letter will be sent to the registered keeper.

If the keeper takes no action, the keeper faces:

•a fixed penalty fine of £100
•court prosecution and be fined up to £1,000
•having the vehicle clamped, seized and destroyed
from: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/OwningAVehicle/Motorinsurance/DG_186696

Anyone bought this car?
http://www.youtube.com/watch?v=bmJSEPcs2sI&feature=related

je n ai jamais parlé de rouler sans assurance, je parlais d une assurance Belge prise sur les plaques anglaises.
Aucun anglais ne laissera evidemment son auto partir avec son assurance.
Mais pas d assurance ne veut pas dire pas d immatriculation, et l acheteur part generallement avec le V5 et les plaques, si l auto est en ordre de MOT, l auto sera donc assurée (par un assuruer Belge sur la plaque anglaise) et sera immatriculée UK avec le V5.

Ca reste pas 100% reglo pour des raisons expliqués avant, mais ca reste le solution "la plus" reglo et celle qui a 99,9% de chance de passer sans souci, c est d ailleurs celle utilisée par la plupart.

je n ai jamais parlé de rouler sans assurance, je parlais d une assurance Belge prise sur les plaques anglaises.
Aucun anglais ne laissera evidemment son auto partir avec son assurance.
Mais pas d assurance ne veut pas dire pas d immatriculation, et l acheteur part generallement avec le V5 et les plaques, si l auto est en ordre de MOT, l auto sera donc assurée (par un assuruer Belge sur la plaque anglaise) et sera immatriculée UK avec le V5.

Ca reste pas 100% reglo pour des raisons expliqués avant, mais ca reste le solution "la plus" reglo et celle qui a 99,9% de chance de passer sans souci, c est d ailleurs celle utilisée par la plupart.[/quote]
Je te lis bien (et c'est d'ailleurs comme ca que j'ai fait quand j'ai achete la mienne fin 2004) mais maintenant que j'habite ici, je sais que la police peut vraiment t'enm**** si tu n'as pas une assurance locale...
Plus de discussion sur le sujet ici:
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=15&t=711168&mid=0