En effet, mais c'est parce que c'est elle qui est parti en premier....Et non la Cat. Les 2 voitures faisaient double usage. Cela aurait pu être l'inverse, je n'arrivais pas à choisir !

J'ai jamais cru que Anne ne prendrais JAMAIS le volant de la CAT....

J'ai pensé à reprendre une V6, mais l'Elise est plus complémentaire de mon "autre jaune" qui pulvérise déjà quasi tout sur les tracés rapides...

Et pour la BAC: non, Anne veut une Lotus....

Alors on peut faire 10 pages mais on va vite tourner en ronds:)

-si t aimes pas le moteur de la 220, la 250 va pas avoir un caractère très différent, donc...pas d élise actuelle.
-si la V6 fait double emploi avec la Porsche, pas d exige actuelle.

Reste donc à se tourner vers plus ancien, rapport prix / perf il y a évidemment rien de mieux que de se faire une Elise Rover sur mesure, mais évidemment il faut être open a l interet objectif d un projet comme ça, et idéalement avoir envie de la garder a long terme.

Reste aussi la possibilité de revenir sur Elise SC , exige S2 etc, c est objectivement de moins bonnes bases que les Rovers pour en faire des autos de circuits, mais si c est c est ce qu on cherche, de grosses puissances sont atteignables et évidemment c est en principe un peu plus facile à vivre que les rovers.

DMAX: en quoi les TOY sont moins bonnes que les rovers pour la piste? MA 111R avec Kit compresseur était EXTRAORDINAIRE? Et fiable...

Quand on a connu les Cats, les Exige V6, les 111R et qu'on a une "jaune" pour les circuits rapides ... OUI

L idéal pour optimiser c est déjà de partir de la meilleure base.
En simplifiant au maximum, on peut voir que le moteur rover et sa boite sont nettement plus léger que les toy, ce qui a permis aussi a lotus d utiliser un berceau moteur beaucoup plus léger que sur les toy, handicap poids que les toy ont au départ et qui est impossible à rattraper.

On veut aussi le centre de gravité le plus bas possible, et la aussi le rover est beaucoup moins haut qu un moteur Toyota, surtout compressé.
Sur les s1 encore mieux puisque la batterie est aussi placée ideallement tres bas , et le châssis a les pontons hauts, d aileurs repris sur les version toy pure piste 2-11 et 3-11.


Ah ben,,,parlons en, dans la gamme actuelle la 3-11 elle rempli peut être tes critères non?:)

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... dr/6438709
La livre est basse: tu la payes donc moins cher qu'il y a quelques mois.
Le volant est du bon côté,... pour les circuit en sens horologer. Tu as l'habitude.
Il n'y a pas à attendre. Elle est dispo tout de suite.
Fais-toi plaisir !

Si il y avait un toit, ne fut-ce qu'une bache sommaire façon boxter spyder... A ce prix, c'est trop limité comme usage....

C'est vrai que pour 100.000 tu n'as plus rien enfin juste une voiture pour faire du circuit, encore moins polyvalente qu'une cat !
C'est vraiment l’extrême et surtout avec madame !!!
Bon maintenant si tu as un xème garage pour l’accueillir et 100.000 qui traine sur ta commode pourquoi pas

Une 3-11 avec un toît, des portes et un coffre, ça existe. Tu l'as eue et revendue. Ca va tourner en rond comme dit par Xavier. Pourquoi pas une 2-11 ? Usage limité mais budget plus bas, histoire d'accepter de biffer quelques mentions sur le cahier des charges.

En y repensant: Zenos fait des bâches sommaires sur pare-brise si tu y tiens: viewtopic.php?f=12&t=2633&p=46894&hilit=zenos#p46894