Le topic des choses a faire pour immatriculer en Belgique votre elise importée d angleterre.

Notez que ceci est seulement valable pour les voitures d occasions, légallement ca veut dire ayant au moins 6 mois, ou plus de 6000 kilomètres.

A votre retour en Belgique, la première chose a faire est de déclarer l'import de la voiture a la douane, il y a plusieurs bureaux locaux dans le pays.
Vous devez y presenter: la facture d achat, l'ancien certificat d immatriculation (V5), votre carte d identité.

La procédure est gratuite, mais devrez signer une déclaration d import. Cette declararion est envoyée par la douane au ministere des finances qui est donc informé encore plus directement qu 'auparavent du fait que vous avez un vehicule en plus a votre nom.

La douane vous remettra une vignette "705" a appliquer sur le certificat rose de demande d immatriculation.

- Avec ce certificat vous pouvez souscrire une assurance, l assureur apposera son cachet sur le certificat.

-Ne reste plus qu a passer la controle technique pour lequel vous avez en plus besoin du certificat de conformite européen (coc).
La plupart (pas toutes!) des Elises ont ce certificat, si il ne vous a pas été remis par le vendeur, vous pouvez le demander directement chez Lotus.
Les personnes a contacter chez Lotus, Tim Harvey a l adresse THarvey / arobase /lotuscars.com
Cela coute 50 pounds +TVA , payable par carte de credit, le COC est généralement envoyé en moins de 2 semaines.


autres sujets en rapport:

-TVA sur import: viewtopic.php?f=2&t=352
-Assurance pour ramener la voiture: viewtopic.php?f=2&t=473&start=0

merci pour ces précieuses informations

Petite précision, avant de passer le CT, il faudra pas oublier de remplacer les phares par des conduite à gauche (LHD) différents de ceux de nos amis anglais.
Ne pas hésiter à anticiper la commande car ils deviennent difficiles à obtenir (bien que remis en production par Valeo depuis le mois d'août).
Dispo chez les dealers Lotus ou sur:
http://www.eliseparts.com/products/show ... adlamp-s1/

http://www.elise-shop.com/headlamp-elis ... -p-50.html

ÉDIT du 27/12: Faut également pas oublier d'inverser le feu de recul et l'anti-brouillard

Est-ce qu a priori, il y a un risque qu au controle technique ils soient plus pointilleux au niveaux upgrades pour une RHD qui passe son premiere controle? pneus jantes, admissions, ces choses la...?

Il y a des chances qu'ils fassent plus attention...mais ça dépendra du CT où tu vas...
Tous ceux que je connais (4) n'ont pas eut de problèmes majeurs lors du premier passage au CT mais toutes ces Elise étaient "d'origine".
Un d'eux a failli être refusé pour le test suspension avec la version Bilstein. Mais d'après moi, c'est dû à ses pneux Bridgestone qui sont trop rigide en flanc.
Il a d'ailleurs été refusé pour les pneus avants en 195/50R15 au lieu des 185/55R15 d'origine. Une attestation du dealer Lotus à réglé le problème.

En ce qui concerne les phares pour une S2 RHD, il vaut mieux privilégier les versions avant 2006.

Avant cette date (feux avec 2 optiques), il est possible faire une simple modification au phare pour avoir un faisceau dans le bon sens ou plat omme aux Etat-Unis, parfois accepté dans les contrôles technique.

Je suis en train de modifier les miens en ce moment, en 1 heure, c'était réglé !

Pour les post 2006 (feux avec 3 optiques), il reste à ouvrir son portefeuille... et prévoir +- 1200 € la paire de phares !

970€ pour les 2 phares réglés et installés chez Lotus.. en tous cas c'était ce prix en septembre 2008
Maintenant je connais certaines personnes qui ont su le by-passé.. car apparemment en chipotant il y a moyen d'opérer la modification sur les derniers phares (donc post 2006 avec la petite diode au dessus)...

Concernant le COC, essayez de l'avoir en Angleterre, car via un dealer Lotus belge il vous sera facturé presque 100 euros. Essayez également d'avoir l'HPI, il s'agit d'une recherche (payante) suer base de données pour voir si le véhicule fait l'objet d'une "saisie" (financement en cours) ou si une assurance est intervenue (accident).

Il est possible de faire la demande à l'usine en UK directement sans passer par le dealer.

Concernant les phares sur ma S2 j'ai juste modifié le faisceau (dans le bloc optique on peut rabatre une plaquette pour applatir le faisceau) et c'est passé au CT (à Cuesmes du moins).

On m'a aussi dit qu'en angleterre, ils étaient pointilleux sur les assurances et ne toléraient pas les véhiciles immatriculés en angleterre roulant avec des assurances étrangères mais je n'ai pas eu de confirmation de cette info. Pour ma part j'ai eu la chance de bénéficier du plateau d'un copain.