J’ai vu que pour le contrôle technique, ils mettent pour les anciennes concernées une mise en garde comme quoi le véhicule ne sera plus autorisé dans les LEZ... de quoi dissuader les gens de garder ou d’acheter le véhicule... ou en tout cas les informer au cas où ils ne le savaient pas encore.

C’est honnêtement ce qui m’a décidé à acheter une nouvelle voiture. Au début je ne croyais pas au respect des dates d’interdiction et j’imaginais que acheter une un peu plus récente permettrait de gagner quelques années en paix. Mais il semble effectivement qu’il n’y aura pas de retour en arrière et que d’ici deux rois ans ce sera vraiment mort pour une auto un peu ancienne.

Sans aller jusqu'à une harmonisation européenne, il peut y avoir des "regroupements de politique".
Pour parler de ma branche professionnelle, depuis cette année, il n'y a plus besoin d'accès à la profession pour l'horeca, ce qui veut dire que n'importe qui peut ouvrir un restaurant alors que c'est déjà une des branches professionnelles ou le pourcentage de faillite (sans tenir compte du covid) est un des plus importants. Ça risque pas de s'arranger....
Et "l'excuse" est que comme il n'y en a pas en France il est logique de "s'aligner" sur un gros partenaire économique.

Depuis ce premier janvier , 2 des 4 autos possibles dans le choix de véhicule de société que j’ai sont des fulls électriques , les 2 autres des hybrides .
C’est effectivement en marche

La recharge faite au domicile comment est remboursée?

Chez nous, compteur intelligent sur la prise.
Si pose d une borne au domicile avec une carte de recharge.

Borne intelligente installée gratuitement pour ceux qui prennent full électrique. Carte "charge pass" fournie par la société pour les recharges externe , et credit KW remboursé selon la consommation sur le borne a la maison.

Les recherches se poursuivent ...

https://www.rtbf.be/info/societe/detail_la-pate-d-hydrogene-une-solution-energetique-pour-le-futur?id=10702547

Le problème c est que il y a plus vraiment le temps de chercher et vu les budgets dépensé dans les électriques, ' imagine mal les constructeurs dans 3 ans remettre des centaines de milliards dans une autres technologie.

Le principal problème de l'hydrogène n'est pas le transport du combustible, il y a déjà quelques voitures à hydrogène en circulation et une station à Zaventem. J'ai essayé la voiture, finalement c'est comme une voiture électrique (probablement plus légère) mais à la place de la batterie il y a une pile à combustible (il y a une petite batterie "buffer" comme pour les voitures hybrides "de première génération"). Le remplissage est similaire à celui des voitures à methane.

Le gros problème de l'hydrogène est que sa production est très gourmande en énergie, donc on revient à la case de départ. On travaille sur l'hydrogène vert en le produisant avec des renouvelables "en heures creuses" et sur des nouvelles technologies de production que pour l'instant ne sont pas abouties.

Par contre, [uune grande partie de l'investissement sur la voiture électrique est valable aussi pour la voiture à hydrogène, la plus grande différence entre les deux est la batterie.

Finalement, notamment si on arrive à reconvertir des stations de services actuellement utilisées pour les carburants fossiles, l'hydrogène pourrait permettre de remplacer avantageusement les voitures hybrides plug-in, qui semblent jongler l'exigence des émissions avec celle de l'autonomie mais sur le plan technique sont absurdes.
Mais on est encore loin et derrière cela il y a des gros intérêt économiques et des visions idéologiques-électorales qui se heurtent.