Je ne sais pas si c'était de l'humour, difficile à déceler parfois sur les forums.

Mais voici la version Européenne de l'Emira donc. C'est vrai qu'on est assez proche de ma version Ferrari que j'avais postée

Nous pourrions jouer longtemps au jeux de 7 erreurs, mais la voiture dans le parking avait le toit noir et pas de bandes, et un logo av avec du vert.
Pas question de s'approcher ils tournaient un clip.
Terminé pour moi.

si on se fie a la fixation du pied de retroviseur, la jaune du parking semble bien venir de maranello

Pas facile de se faire une idée, les photos ne sont pas claires, peu être que dans quelques semaines nous verront apparaitre une pub pour cette voiture et là nous serons certains.

Il s'agit bien d'une 488 Pista appartenant à la société de location Turismo

https://www.turismorentcars.com/your-fleet

Pas trop compris le débat

Le creux dans le bas de caisse de l emira montent beaucoup plus haut.
les prise latérales sont assez différentes.
Et le plus évident, c est que le masque arrière de l emira montent vraiment jusque la ligne de toit, la ou la Ferrari son masque arrière ne monte pas du tout et c est plutôt le toit et la vitre qui descendent jusque l aile.
c est en plus tres visible avec les 2 en version toit noir car l emira aura toujours ce bout de couleur carrosserie vraiment jusqu au toit .

Dans l absolu, c est ce qui fait que l emira ne m excite pas vraiment . tu mets une exige V6 ou une Evora, personne n aurait jamais confondu avec une Ferrari.
la il faut 3 pages pour les différencier .
ils disent "not just another sportcar" ben fait si...niveau design , c est juste une une auto de plus qui ressemble a toutes les GT actuelles, il y a zero originalité;
ca m a tres fort étonné qu ils ne reprennent pas plus d elements de l Evija qui elle a avait des elements vraiment originaux .

C'est vrai que ca ressemble, mais pas confondable quand même.
La Ferrari du pauvre en sorte

et chez Polestar ils ont récupéré les moules de l evora MK1 pour leur nouveau modèle:)
ils ne perdent rien ces chinois

Pour ceux qui se demandaient à quel point cette Emira allait pouvoir assurer la relève Sport de Lotus, voici un élément de réponse:
Emira GT4



Lotus Emira GT4 tech spec and target performance data
Engine Toyota V6 2GR-FE
Cubic Capacity 3.5-litres
Power 400bhp*
RPM 7,200rpm
Supercharger Harrop TVS 1900
Transmission 6-speed xTrac with paddleshift + limited slip differential
Fuel cell capacity 96-litres FIA-approved fuel cell
Electronics Motec-supplied dashboard with data-logging + bespoke motorsport loom
Suspension Front and rear double-wishbone / Öhlins coil-over dampers / anti-roll bars
Brakes Alcon discs and calipers + Bosch Motorsport ABS
Tyres Pirelli GT4 265/645×18 (front) and 305/680×18 (rear)
Safety equipment FIA-compliant roll cage, six-point harness and fire extinguisher
Dimensions Length 4,410mm / height 1,290mm / track 1,664mm
Dry weight 1,260kg

Panel couleurs