il y un chassis tubulaire ou prendre de la masse partout sous la voiture, c est pas trop un problème.
moins que sur une elise ou des points de masse "artificielles" ont du etre ajoutés puisque l'alu n est pas terrible pour:)

C'est sure que c'est beaucoup plus artisanale que Lotus, et les petites difficultés viennent de fait qu il y a beaucoup plus de "finitions" et d électricité que dans Lotus.
Le TDB est un bon exemple, sur une Elise il y a qu un connecteur pour tout, sur une TVR les (nombreux) cadrans ont tous un cablage.

Par contre, c est de l electricité tres basique, il y a quasi pa d électronique. Tout electricien qui se debrouille en Anglaise ancienne n'aura aucun mal a s en sortir sur une TVR.
Il y a par contre tres peu de probleme de pièces, c est une marque qui a une communauté tres active avec pas mal de specialistes independants en UK qui ont a peu pres toujours ce qu il faut.

Mecaniquement et niveau chassis, ce sont des autos tres simple aussi, la aussi un mecano qui se debrouille bien en ancienne n aura aucun mal a s ocuper d une TVR, il suffit selon le moteur d'aller plutot vers quelqu'un qui connait ces moteurs. Tant pour les V6 ford que pour les V8 rovers des tas de gens connaissent tres bien ces moteurs.


Les plus recentes avec le speed6 ou l AJPV8 sont evidemment un peu plus exotiques de ce coté la, mais la aussi, ca reste relatviement basique en electro, et si un mecano veut prendre le temps de se documenter il poura aussi s y retrouver sans trop de mal. Le speed 6 a aussi plein de pièces dispo sans probleme, l AJPV8 a lui une architecture de vrai moteur de course et son nombre plus limité fait qu en Pièces il peut etre un poil plus problematique en cas de probeème.

les V6 c est pour les filles...

unr TVR c est comme ça que ca doit sonner!!!

https://www.youtube.com/watch?v=5g8NTTwipfA

J'ai toujours bien aimé aussi. Je vien de checker sur pistonheads, c'est plus cher que je pensais.
Les sagaris les prix sont vraiment hauts, il y a une raison pour laquelle les Tuscan semblent un peu moins chères que les autres dans les récentes?

Pour moi le plus beau bruit c'est la Sagaris

https://www.youtube.com/watch?v=XNPcgryk_hA

Dans un an le TVR S V8 aura 25 ans et je ne dis pas que je ne me laisserai pas tenter ! mais là c'est sûr je vais la chercher en Angleterre.

N’oubliez pas le dicton anglais : TVR, Trouble Very Regular Encore qu'avec la Lotus a part un fusible en 2 ans et demi rien !

Je me demande si les Tuscan n’ont pas eu des problèmes homologations en France, c'est peu être pour cela qu'elle sont moins chère ?

il n' y a eu aucune TVR homologuée en Europe. Les dernieres en France qui avaient bénéficié d une homologation par type, c est la Chimaera, toutes les S6 immatriculées en France ont du passer par la case reception individuelle.

c est a peu près la meme chose en Belgique; sauf qu en Belgique la reception individuelle est plus simple qu en France, ce qui fait que les S6 , Sagaris comprises s homologaient après un peu de chipoterie, il y en a au moins 3 immmatriculées en belgique

La tuscan reste un peu mpins chere, juste parce-que dans les "modernes" c est de loin la plus produite, la loi de l offre et de la demande...

Dans l'ensemble, la plupart des TVR comme beaucoup d autos classiques ont vu leur cote montés ces dernieres années, meme les tuscan.
il y a 3-4 ans, on trouvait des tuscans vers 16-17.000£ ca n existe quasi plus maintenant.
dans les generations avant, quand j ai acheté ma Griffith 500 on en trouvait des correctes vers les 15000£ maintetant les correctes sont au mini a 20.000 et les tres belles bien au dela de ça.
Une 3000M une S ou une 350 wedge sont celles qui resteront plus abordables et qui peuvent deja etre sympas.
Les tres anciennes, elles deviennent carrement hors de prix.

Déjà regardé plusieurs fois cette vidéo !
Magnifique ce son !

Pour le suivi des TVR, je connais quelqu'un qui la fait entretenir chez un ancien spécialiste à Tirlemont.
Et les activités

http://www.tvrcc.be/Oude_site/tvrcarclubbelgid.html